Что было бы тогда? В транспортном отношении это было бы лучше или хуже и почему?
Речь идёт о планируемом участке Люблинско-Дмитровской линии Московского Метрополитена от строящейся станции Селигерская на север.
Сейчас его планируют после окончания строительства участка до Селигерской дальше на север вдоль Дмитровского шоссе со станциями "Улица 800-летия Москвы" на пересечении одноимённой улицы и Дмитровского шоссе и "Дмитровское шоссе" у примыкания к нему Лобненской улицы.
Таким образом, линия метро хоть и расположится вдоль крупной магистрали - Дмитровского шоссе, но сильно будет смещена к существующему северному участку Серпуховско-Тимирязевской линии, который на некотором его протяжении также проходит не вдоль Алтуфьевского шоссе, а отклоняется к востоку от него, охватывая жилые районы.
Можно бы было предложить направить салатовую линию от Селигерской дальше по прямой, на северо-запад, вдоль Коровинского шоссе. Станции можно расположить одну у пересечения шоссе с Талдомской улицей (возможное название - Талдомская), другую - у пересечения с Клязьминской и Базовской улицами (возможные названия - Клязьминская, Базовская или Коровино).
Что это даст?
Во-первых, позволит избежать названия с путаницей, когда станция метро Дмитровская расположена вовсе не на Люблинско-Дмитровской линии. Линию можно назвать Люблинско-Коровинской.
Во-вторых и в-главных, пассажирские потоки будут распределены более равномерно, участок линии окажется равноудалённым между Замоскворецкой и Серпуховско-Тимирязевской линиями. И хотя сейчас район заблокирован железными дорогами, но строительство эстакад через них позволит пассажирам легко добираться между линиями метро наземным транспортом. Салатовая линия, как и серая, будет отклоняться от крупной магистрали - Дмитровского шоссе, но не к востоку, а к западу.
В перспективе линию можно будет вывести к Дмитровскому шоссе в районе Лианозово и далее уже продлить в посёлок Северный.
И теперь сам вопрос. Улучшилась бы от этого транспортная ситуация на севере Москвы по сравнению с основным вариантом, где линия продлевается от Селигерской вдоль Дмитровского шоссе? И главное - почему?
И вообще, насколько реально осуществимо данное предложение?
На карте светло-зелёным (справа) показан основной вариант с трассировкой вдоль Дмитровского шоссе, а сине-зелёным (слева) - альтернативный, с трассировкой вдоль Коровинского шоссе.
Лианозовская промзона более значима и важней, чем моссельмашевская и ховринская промзоны. И жилые кварталы по Дубнинской и Беск. бульвару более пассажирогенерирующие, чем жилье вдоль Коровинского шоссе. Да ещё и Северный начал застраиваться плотно, альтернатива м. Алтуфьево желательна - иначе если встанет серая ветка и всё, звездец.
Т. е., пойдёт по Коровинке - остаются неохваченными кварталы Дубнинской ул. и заводы на Дмитровке. Проклянут.
Ну а в нынешней трассе победило бабло - дешевле всего оказалось пойти открытым способом по разделительной полосе Дмитровки, с лужковским планом строительства эстакады по Дмитровке над 800-летия и одновременно собирая альтернативный м. Алтуфьево наземный пассажиропоток по Дмитровке с пос. Северный, и подвозя народ с Дубнинской и с Коровинского. Так сказать, "золотая середина", и вашим и нашим. Линия одна и на всех её не хватит.
Более интересно, как сверстают дальнейшее прохождение ЛДЛ - сейчас её реально от "Волги" дальше завернуть влево, собрав народ по Коровино, Ховрино, Бусиново и соединив её на м. Ховрино с Горьковско-Замоскворецкой линией (при том, что ЛДЛ и ГЗЛ трассой-то только на "Красногвардейской" пересекаются и по центру города - это две пересадки, чтобы попасть на другую). Вот это соединение было бы очень интересно, при одновременном переносе к ней платф. Ховрино Окт. ж. д., и выноса автостанции с "Речного вокзала" - добраться до областных химкинских/мегавских и аэропортовских автобусов без поездки через центр. А на Северный тогда можно и от м. Алтуфьево протянуть, раскулачив на строительство местные областные Ашаны по МКАДу. Или ЛДЛ дальше до Северного, а от Алтуфьево серую дотянуть до м. Ховрино, с ещё одним пересечением серой и салатовой, ну скажем у "РИО"... Или вообще объединить на м. Ховрино, допустим, зеленую и салатовую ветки, образовав единую беспересадочную селёдку с хвостиком на юге ))). Бедные машинисты, только....
По-моему, вообще довольно странная практика - тянуть метро вдоль оживлённых автомагистралей. По ним-то и наземным транспортом нормально можно проехать!
Вот линию метро в Тушино в середине 70х проложили от Хорошевского шоссе (станция Полежаевская) через жилой массив Октябрьского Поля через площадь Курчатова (по-моему, напрасно на ней станцию не сделали! хотя лично мне этот район не нужен), далее Шукино, Тушинский аэродром... Так же и здесь - можно было бы пустить линию вдоль улицы Софьи Ковалеквской - и Дмитровскому шоссе до нее получилось бы недалеко, и Коровину...
После трассировки ЛДЛ вдоль Дмитровки, да жители Бескудниковского Бульвара и Дубнинской будут счастливы. Но останутся в стороне жители Коровинского шоссе и Западного Дегунино. Хотя метро к ним пододвинется существенно ближе, добираться будет всё же не так удобно, как жителям Восточного Дегунино. Всё равно: что ехать до Волги / 800-летия Москвы, что до Селигерской.