Для чего в Петербургском метро есть вторые железные двери на некоторых станциях?

Для гражданской обороны (бобмоубежище).

Метро - режимный обьект. Используется в качестве бомбоубежища. Вторые двери - это гермозатворы, перекрывающие герметрично станцию

Имеете в виду - отделяющие платформу от путей?

Считается, что для безопасности, чтобы люди не падали на путь.
Хотя безопасность сомнительная, а вот пропускная способность станции резко падает - интервалы между поездами большие: нужно дополнительное время на закрытие станционных дверей. И эксплуатация дорого обходится. Поэтому в Ленинграде с 1972 года от строительства новых станций с дверями отказались, а существующие - приходится терпеть, ничего с ними сделать невозможно. В других городах, к счастью, такого нет.

А многие, не задумываясь, повторяют, что двери - "для защиты от наводнений". А подумать - станет ясно, что это вздор. Там при закрытых дверях щели не меньше 2 см - иначе они двигаться-закрываться не могли бы. Ну и вопрос - зачем? Если затопит - то надо закрывать всю линию, пользоваться ею всё равно невозможно будет.
Реально для защиты от наводнений - вестибюли некоторых станций стоят на возвышениях - "Василеостровская", к примеру.

А гермозатворы есть в метро во всех городах, только пассажиры их никогда не видят в действии. Просто "рама" отделяющая средний зал станции от эскалаторного наклона.

Если это двери на станциях перед дверьми вагонов - это станции закрытого типа типа или "горизонтальный лифт" (фото сделано в момент закрытия станционных дверей), их строили для удешевления строительства - не нужно было стоить дорогих широких боковых тоннелей, попутно они решали еще одну задачу - большая безопасность для пассажиров пассажиров от падения на пути. Но сложность обслуживания этих дверей и оборудования автоматикой для точной остановки заставили поездов отказаться от дальнейшего их строительства.

Плюс к выше сказанному - экономия на отделке станций, путевой тоннель не видно
а отделка тогда возможно стоила дорого.
но опыт был неудачный тк двери нужно очень точно синхронизировать с дверьми вагонов
а это лишние заморочки и от этого отказались.

Станция с железным дверьми - станция закрытого типа.
Делаются они с целью защитить людей на посадочной платформе от прибывающего поезда и предотвратить падение людей на железнодорожные пути.