Почему в автобусах, в жару, вместо кондиционера, работает нагреватель?)) Сегодня вот в салоне было 38 градусов.

Отопление салона, это охлаждение двигателя. Если его перекрыть, движок будет сильнее греться.

Это же Россия))

"Обычная рабочая температура двигателя – 98 градусов по Цельсию, а система охлаждения двигателя вместе с системой отопления салона составляют единое целое. Зимой радиатор отключается, двигатель отдает тепло в салон и этим охлаждается. Летом подача отопления перекрывается краном, но это значит, что вода не циркулирует между двигателем и салоном – но в системе-то остается. И контактирует с нагретыми стенками, с тем же краном, который, вроде бы, передачу тепла перекрыл. В результате за счет теплопередачи система отопления начинает нагреваться, а из-за большой наружной температуры ничем не охлаждается. Это, как если взять металлический пруток и с одной стороны нагревать – через некоторое время обязательно нагреется и другой кончик прутка, за который ты держишься. То же происходит и с системой отопления салона – никто ее умышленно не подогревает, постепенно нагревается сама.

Если бы температура за бортом была плюс 20, никто бы этого не заметил, подогретая из-за контакта с двигателем вода остывала бы сама. А в условиях аномальной жары, когда на улице за 30, остывать не получается, еще и от асфальта, нагретого до плюс 40, жара добавляется – вот и кажется, что батареи включены."

Источник: https://bobruisk.ru/news/2019/06/27/zachem-v-zharu-v-avtobusah-vklyuchayut-pechki

У нас в тени было 39°С. Это означает, что на солнце 49°С. Жесть.... И работу никто не останавливает. Просто фееричный дебилизм!

Чтобы радиатор не закипел видимо.

снимает напряг с двигателя автобуса-жарко двиглу