При проектировании Полежаевской в середине 70х, сразу за ней планировалось разветвление линии: когда отъезжаешь от нее в сторону Октябрьского Поля, через несколько десятков метров влево отходит тоннель, который так никогда и не использовался - планировалось, что половина поездов пойдёт через Октябрьское поле в Тушино, а половина - по этому пути в сторону Серебряного Бора и Живописной улицы. При движении в сторону центра, поезда с этих двух концов линии приходили бы на разные пути Полежаевской, чтобы не ждать, пропуская друг друга, в тоннелях.
От реализации этого проекта потом отказались, мотивируя тем, что Таганско-Краснопресненская линия - и так самая загруженная в Москве. Аргументация, естественно, не выдерживает критики - ведь жители района Серебряного Бора и Живописной улицы всё равно пользуются этой же линией, только вынуждены ехать до нее наземным транспортом и потом попадать в метро через и без того сильно загруженные станции - Октябрьское Поле, Полежаевскую...
Станция Измайловская, впоследствии Измайловский Парк, ныне Партизанская - построена такой просторной потому, что рядом с ней собирались (но так и не достроили) возвести Стадион имени Сталина. В дни матчей болельщики, как предполагалось, садились бы в пустой состав, подаваемый на третий (средний) путь. В дни Олимпиады 1980 года на так и не достроенном стадионе имени Сталина проводились, для всех желающих, забеги "Олимпийская миля" на расстояние 1980 метров - я с другом в нём участвовал, памятная открытка участника забега хранится у меня до сих пор.
Карты и GPS
Зачем на станции метро полежаевская, Нижегородская, 3 пути ?
На Полежаевской когда-то планировалось ответвление в Серебряный Бор. Позже от идеи отказались, но станция уже была построена с тремя путями, и так и осталась таковой.
На Нижегородской целых 4 пути, и там явный задел под будущую кроссплатформенную пересадку на Большую Кольцевую линию. Пока что станция вместе с Авиамоторной, Лефортово и Электрозаводской функционирует в составе Некрасовской линии, и путевое развитие на север использует пути будущей БКЛ, но скоро три последние станции передадут БКЛ, а Нижегородская станет совмещённой, общей для двух линий станцией. Пока что она является единственной в Москве станцией с четырьмя путями и самой большой из всех, а позже - станет ещё и единственной, в которой задействованы все четыре пути.
На Нижегородской целых 4 пути, и там явный задел под будущую кроссплатформенную пересадку на Большую Кольцевую линию. Пока что станция вместе с Авиамоторной, Лефортово и Электрозаводской функционирует в составе Некрасовской линии, и путевое развитие на север использует пути будущей БКЛ, но скоро три последние станции передадут БКЛ, а Нижегородская станет совмещённой, общей для двух линий станцией. Пока что она является единственной в Москве станцией с четырьмя путями и самой большой из всех, а позже - станет ещё и единственной, в которой задействованы все четыре пути.
Андрей Ваганов
А ещё 3 путь на партизанской он зачем там
Андрей Ваганов
Вот сюда https://otvet.mail.ru/question/224446344
Похожие вопросы
- Подскажите,кто знает,как добраться от метро полежаевская до метро алексеевская наземным транспортом?
- Почему в Московском метро не переименовывают станции метро, которые уже больше не имеют отношения к ближайшему объекту?
- Станция метро Шушары зачем для кого и почему?
- Когда же состоится долгожданное открытие станции метро Селигерская в Москве и ещё пяти станций салатовой ветки метро?
- Слышал, что вчера власти отказались от строительства станций метро Суворовская и Российская в Москве. Неужели навсегда?
- Почему до сих пор не построили станцию метро "Хмельницкая", которая послужила бы переходом на станцию "Китай-Город"?
- Станция метро Деловой центр в Москве
- С чего метростроевцы решили, что открытие станции метро Челобитьево вызовет перегрузку Калужско-Рижской линии метро?
- Почему станцию метро Новогиреево построили на пересечении с Зеленым и Свободным проспектом?
- Зачем на станции метро партизанская 3 путь?