Почему полет на МКС протекает с большой перегрузкой, вместо нормальной 1-2G???

Просто начальное ускорение с учётом сопротивления воздуха экономичнее преодолевать при максимально возможном ускорении.. Отсюда и требования к космонавтам.. Они приподымаются на ускорении 5-6 G плюс1G земного тяготения.. А на центрифугах их гоняют до 8-10G

с перегрузкой в 1 G корабль вообще останется стоять на старте:)

Это вызвано как раз ЭКОНОМИЕЙ ТОПЛИВА
"во вторых топлива бы на большее время хватило.." - НЕТ! Кто ж виноват, что ты такой тупой, что считать не умеешь? В пределах школьной программы задачка-то.... Уравнение Циолковского возьми

4 G --только в конце работы первой ступени! (через 120 секунд). Когда боковушки отваливаются, уже не превышает 1-2 ЖЭ. На участке третьей ступени --даже меньше 1 ЖЭ. ВОт при входе в атмосферу, есть риск сорваться в баллистический спуск--перегрузки будут 10 ЖЭ. А если войдешь со скоростью 11,1 км\сек --могут дойти до 20 ЖЭ !! Что и случалось с нашими Зондами, которые летали к Луне. Бедные черепахи натерпелись!
На рисунке- циклограмма перегрузок при запуске Сатурна-5.

Тебе же надо получить офигенский импульс, тут не работает "медленно, но верно", потому что нет бесконечного источника энергии. Весь запас горючки истекает через двигатель за секунды и минуты.
Ты же не стреляешь снарядом через гору или холм, "медленно и с комфортом"? А почему?

Точно так же я ответил бы на твой вопрос про бесконечную силу притяжения ЧД. Она не бесконечна, но без должного запаса топлива или без должной скорости для маневра, ты будешь заперт в её поле и однажды полетишь своими атомами изучать горизонт событий. А будет у тебя источник энергии, заемной или бесконечной, ты можешь и ЧД проткнуть.

"топлива бы на большее время"? Мудрец? Крутой подъем и ты на машине сбавляешь обороты. Для экономии бензина. И - да, для преодоления гравитации Земли, для того, что-бы выйти на орбиту требуется определенная скорость.

На начальном этапе полета, пока в атмосфере ускорение мало, чтобы не тратить горючее на преодоление силы трения о воздух. На последнем этапе ускорение большое, горючее расходуется для придания необходимой скорости (около 8км/с, по касательной к траектории) и для преодоления силы тяжести. Пока не набрана необходимая скорость корабль не станет ИСЗ, упадет на Землю.
Чем быстрее будет сообщена скорость по касательной, тем меньше расход горючего на преодоления mg.

Если бы при снижении тяги расход топлива для подъёма на нужную высоту уменьшался, при практически нулевой тяге можно было бы взлетать бесконечно высоко :)