А почему в современных авто не делают вращение рулём

а зачем?

Потому что так удобнее.

>Или слишком чувствительный руль будет?
Именно. Чихнул - и улетел.
Другой момент - что ты будешь делать, если у тебя на ходу откажет гидроусилитель? Это ж тебе не мотоцикл, просто прямого мускульного усилия на поворот руля не хватит никак.
У "Формулы-1" такой (или даже еще более чувствительный) "руль", если это можно так назвать:

За столетие езды на автомобилях, методом проб и ошибок подобрался самый удобный вариант. Поэтому других не делают: они НЕ удобные.

прокатись на картинге, прочувствуешь

Чтобы поворот осуществился без скольжения колёс, левое и правое управляемые колеса должны быть повернуты на разные углы. Это достигается наличием рулевой трапеции. При предлагаемой вами конструкции осуществить это невозможно.

На большой скорости, чтобы повернуть руль НАПРЯМУЮ - надо БОЛЬШОЕ усилие приложить.

Потом руки болеть будут

На первых авто скорость была маленькой и этого не требовалось

Эдак можно и машину перевернуть. Крутанешь так на 160-ти.

Слишком чувствительный будет, на скорости это особенно заметно

Потому что с тем коэффициентом что есть, иногда достаточно пары градусов чтобы в пологий поворот на трассе входить. С таким чувствительным рулём будет не удобно. И 1:1 это означает что крутится руль будет на четверть оборота в каждую сторону. Это ж капец!

Колёса слишком резко поворачиваться будут. Я при перестроении руль совсем чутка поворачиваю и этого хватает

атебезачем?

Тоесть ты предлагаешь напрямую крутить через руль? Посмотрите как устроено рулевое управление.
Как устроен гидроусилитель, либо электро (разница не велика).
А потом задавайте такие вопросы)