А как спровоцировать занос задней оси на заднеприводном автомобиле и на хороших шинах? Так чтоб не кувыркнуться?

выровнять колёса и дать газу.. . вроде так... .
тока тормаз не дави, а то вапще жопа буит
или я чота путааю.. кароче не читайте мну) я невидимко)

Хороший автомобиль не может самостоятельно "кувыркнуться".

Ручник знаешь что такое? Когда войдёшь в поворот, дёрни))))

а средней скорости и нетвердом покрытии (трава, песок) на средней скорости одновременно вывернуть руль и надавить педаль акселлератора. Вот и все...

1. Войдите в поворот на высокой скорости. Поверните руль в направлении поворота очень быстро, чтобы передать нагрузку передним колесам.
2. Выжмите сцепление при нажатии газа
3. Отпустите педаль сцепление, держите вашу ногу на педали газа . Автомобиль начнет скольжение боком
4. Вывернуть колёса очень быстро в полном противоположном направлении поворота, чтобы передние шины продолжали нормальное движение по дороге
5. Держите руль в противоположном направлении поворота, и регулируйте ваше давление ноги на газе; не допускайте виляния зада автомобиля, при выходе из поворота.

РУЧНИК? ой блин дрифтеры ё-маё...какой ручник на заднем приводе? ручник в повороте даст лишь РАЗВОРОТ! причем неуправляемый и непредсказуемый. а вот разгазовать афту на пониженной, слегка выжав сцепу, потом сцепу отпустить - оп! вот вам и занос. но при наличии блокировки в заднем мосту. если диф свободный, то ФИХ вам а не занос! мжет рзве что зимой на льду

да и кувыркнуться впринципе можно. но это должна быть оч хорошая скорость и большой угол закладывания авты

ЧТо бы не кувыркнуться, не вмазься в препятствие или не балуйся с пневматикой! Ну а лучше вобще не заноситесь рябата, вы же не я - я вот проф. дрифтер на москвиче!

А вообще делают два тормозных цилиндра (главных), и регулируют, чтобы задний срабатывал раньше переднего, тогда получается "управляемый занос"

1) во первых дорожное покрытие должно быть без ЯМ (дыр и кочек) . Разгоняеш, баранку чуть в сторону, дернуть ручник не отпуская кнопку стопора (однавремено выжимая сцепление) и сразу отпускай, чтобы не развернуло, а лишь слегка повернуло! 2) трогаешся едиш потихоньку, резко руль в сторону и газ в пол, а там уже круть рулем и педалью газа управляй . 3) а вообще никого не слушай а пробуй сам и думай что делаешь!!!! удачи и без пробок

По мокрой дороге на спуске с поворотом немного превысь нужную скорость. А дальше - полет фантазии. Управляемый.