А кто знает почему в автомобиле не объединяют стартер и генератор в единый агрегат?

Во-первых, в военных агрегатах (например танк) они уже объединены, а во-вторых, объединение в одно устройство стартера и генератора - накладно.
Генератор в машине вырабатывает переменное электричество (фактически это синхронный генератор - классическая машина переменного тока) , которое выпрямляется на диодном блоке и подается на АБ. Стартер же - двигатель постоянного тока, он питается от АБ (источника постоянного напряжения) во время пуска двигателя. Объединить переменный и постоянный ток очень сложно, тем более при уже имеющейся системе управления.
Если использовать принцип обратимости электрических машин (каждый двигатель может быть генератором, а каждый генератор - двигателем) и выполнить, например, на основе синхронного генератора стартер, то возникнет проблема питания статорной обмотки переменным током (аккумулятор дает только постоянное напряжение) , потребуется сложная система инвертирования и преобразования, стоимостью в 5-10 стартеров классических.
Если сделать машину постоянного тока, тогда с генерацией возникнут проблемы. Будет трудно удерживать определенный уровень напряжения и надежность такого агрегата резко упадет, а цена на него будет в разы выше.
Поэтому оптимальный вариант - раздельное исполнение.

Династартеры ставили на мотороллерах ТУЛА и мотоколясках СЗА и СЗД из-за недостатка места. На АВТО овчинка выделки не стоит. Династартер - это плохой стартер и плохой генератор.

я незнаю и не парюсь

Загляни на страничку Лексуса, там уже давно всё объединили в гибридных моделях...

я раз про это подумал, когда мы ладу-2107 на заводе изготовляли, теперь сижу 2 года в психушке,!) ) Вы только про это не кому не говарите, а то тоже сюда попадёте)))

Объедини. если окажется дешевле машины отпиши