Что то частенько слышу, будто фильтр нулевого сопротивления гробит двигатель... Это с чего?

Говорят что пропускают мелкую пыль в мотор, сам не мерил, подтвердить не могу.
Говорят что увеличивают мощность, мерил много раз на разных моторах, результаты очень похожие, звука больше, мощности меньше.

Ты этот фильтр на свет посмотри - там дырки.. . не то что пыль и песок в мотор пройдёт.

Не просто так же у него пониженное сопротивление. Фильтрует хуже.
А пыль в поршневой группе это верная смерть ей.

А на то оно и нулевое, что много пропускает грязи !

каждый гдето прав после своих выводов

Все филтры задерживают поток воздуха с его загрезнением, а этот фильтр задерживает только пыль, так, что мнение о его угроблении двигателя сильно преувеличенно

единственный вред - это более низкая степень очистки воздуха. пыль в цилиндрах - более интенсивный износ. но все зависит от самого фильтра. они тоже разные бывают. думаю, произведенный на тайване или в китае фильтр - поспособствует быстрому износу цилиндро-поршневой группы)))

Насколько мне известно у фильтра нулевого сопротивления гораздо меньше сопротивляемость прохождения воздуха (название говорит само за себя) , однако при этом у него же большая пропускная способность и соответственно качество фильтрации - через него проходят более крупные частицы пыли и др, а мелких частиц соответственно проходит ещё больше, что негативно сказывается на ресурсе двигателя.

Считаеться что фильтр нулевого сопротивления "гробит двигатель" по следующим причинам:
1. Якобы он пропускает больше пыли в двигатель. Пыль в дальнейшем засоряет дросель и служит образивом в цилиндрах, тем самым стачивая их - Заблуждение. ФНС имеют спеиальную пропитку, очищающую воздух не хуже стандартных фильтров. Просто необходимо его периодический чистить и пропитывать.
2. Излишки пропитки как правило забивают датчики массового расхода воздуха (отечественные инжекторные двигатели) , которые выходят из строя. - Правда. По этому пропитывать следует до появления потеков. После чего подсушить и устанавливать.