Какие плюсы и минусы у коробка автомат?

почитал че тут пишут некоторые умники.. .
верхов нахватались и выпендриваются
автоматом НЕ рекомендуется тянуть, а машину-то с автоматом можно! (при условиях некоторых)
динамика конечно не та, но и ее хватит за глаза, не сразу разницу еще заметишь
заводится машина с автоматом ничуть не хуже, с толкача уже конечно не заведешь
учиться на такой можно, я же научился
а прогревать дольше надо потому, что масло в коробке проходит через радиатор!!! !
автомат придуман для спокойной езды в городском цикле, если на нем не гонять, не тягать, не мучить всяко разно, то проживет долгую и счастливую жизнь!
зато как приятно на нем ездить, не надо сцепление жать, рычагом дергать, сидишь себе спокойно как белый человек и не паришься, особенно в пробках
ну вот мое мнение...

Ездить проще - одной педалью меньше, но это пока в сугробе или в грязи не застрянешь.

нельзя на ней учиться

у меня 2 года автомат, до этого лет 12 были только механические.. .
Доволен очень.
из минусов только общая стоимость машины.
У меня Ниссан Патрол.

если едете постоянно в плотном потоке, в больших городах, то лучше берите автомат, проще будет, хотя мне ручная больше нравится

за 15 лет использования - минусов не обнаружил!

Автомат удобен при езде в городе по пробкам. С механикой машину лучше контролируешь, по грязи, снегу проще ехать, тормозить можно двигателем.. . К механике когда привыкаешь, она уже не кажется такой неудобной ))

толкать нельзя при выключенном двигателе, транспортировка на тросу только работающий двигатель или эвакуатор

в морозы хуже заводится почемуто, и прогревать надо дольше в минуса большие, на веревке таскать не рекомендуют. но и плюсы тоже есть наверное, я не знаю у меня МЕХАНИКА!!!

не любят отчень когда сколько и буксируют их, ремонт бабла встанет, плюс короче один комфорт и то летом, т. к. зимой склизко для них они не понимают что происходит

1.Автомат жрёт больше
2.Дорогая в обслуживании (в случае поломки)
3.Опыта маловато на автомате ездить.
4.Разгон медленее чем у механки (если всё грамотно делать)

В автомате нет плавности хода, у меня механика и я довольна. Когда привыкаешь, уже не думаешь, какую передачу включать, переключаешься автоматически!

1. Современные автоматы динамичнее и экономичнее автомобилей с механикой, т. к. они многоступенчатые и передачи переключаются почти мгновенно.
2. Автомат переключает передачи без разрыва мощности.
( Разрыв мощности это то, что называют качением автомобиля с выключенной передачей (или выжатым сцеплением) , а это плохо! )
3. Переключения нормально работающего автомата незаметны
4.Удобство (как говорится, без комментариев)
5.Прогреть автомат стоя на стоянке и счищая снежок с машины невозможно, т. е. не нужно т. к. бессмысленно)) )
6.Ремонт автомата дороже, чем ремонт механики
7.На легковых машинах с автоматом крайне не рекомендуется буксовать
8.Буксировать машину с автоматом можно, если работает двигатель
Вот как-то так... .

У тоёты буксировать можно, у коробки есть режим "Shift Lock" -разблокировка, позволяет переключать передачи на заглушенном автомобиле без вставленного в замок зажигания ключа.
если рвать с места как ужаренный (и то на старых автоматах) то конечно будут тычки и никакой плавности переключения, если ехать нормально, то очень плавно и комфортно, да и девушкам легче, не нужно махать рычагом по салону, обслуживание дороже, ещё нужно привыкнуть к алгоритму переключения, на механике сам едешь, а не тебя везут

В пробках "стоять -трогатся" гораздо удобней

на автомоте заноса ни сделаешь

+комфорт, -динамика

если заглохло авто посреди дороги:
-механику на буксир и вперёд к мастерской
-автомат буксировать нельзя-только эвакуатор. .
А это и дольше и дороже...) )

Упс.. Пока писала-передо мной уже ответили тоже самое ...)