Автобусы СССР? Самые известные модели и их производители?

Производством автобусов в СССР занимались сорок три предприятия — как специализированных, так и таких, которые выпускали небольшие опытные партии.

http://ned.ronet.ru/0/Amof15.jpg

Дедушкой отечественного автобуса можно считать АМО-Ф15, выпускавшийся в 1926–1931 годах на заводе «Автомобильного Московского общества» (с 1931 года — «ЗИС», с 1956 — «ЗИЛ»).

http://www.bus2.ru/images/photo/img-336.jpg

Этот малыш имел размеры современного маршрутного такси и вмещал 14 человек. Вот только двигатель на нем стоял мощностью всего в 35 л. с. — то есть даже слабее, чем у «Запорожца»!
Газогенераторный автобус. Кондуктор по совместительству работал еще и кочегаром, а печка находилась в салоне. Зато зимой пассажирам было не холодно.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/1974._Зис-8.jpg/800px-1974._Зис-8.jpg

А в 1934 году на улицы советских городов въехали ЗИС-8, созданные на базе грузовика ЗИС-5, ставшие первыми массовыми отечественными автобусами.

Они имели 21 место для сидения, увеличенный салон уже позволял провозить также 8–10 стоячих пассажиров. 73-сильный двигатель разгонял автобус до 60 км/час, что было достаточно для городского транспорта. По чертежам завода ЗИС-8 выпускали в Ленинграде, Киеве, Харькове, Ростове-на-Дону, Туле, Калуге, Тбилиси и других городах, монтируя кузова на готовые шасси. До конца 30-х годов ЗИС-8 были основой автобусного парка Москвы. Они же стали первыми советскими автобусами, которые выпускались на экспорт: в 1934 году партия из 16 машин ушла в Турцию.

http://img1.liveinternet.ru/images/attach/b/3/10/768/10768759_1196525603_6.jpg

А еще на базе ЗИС-8 выпускали специальные фургоны для работы в городской черте: хлебовозы, рефрижераторы. Кстати, в известном сериале «Место встречи изменить нельзя» в роли милицейского автобуса по прозвищу «Фердинанд» выступил именно ЗИС-8.

http://img0.liveinternet.ru/images/attach/b/3/10/769/10769088_1196525603_7.jpg

Весной 1938-го года начался выпуск новой модели: на той же базе, однако с 85-сильным двигателем, увеличенным салоном на 27 сидений и округлыми формами корпуса. Она получила название ЗИС-16.

http://gomelauto.com/uploads/posts/1196676245_bus8.jpg

Во время войны большинство автобусов были мобилизованы на фронт, где их использовали в качестве штабных и санитарных автобусов, а также — передвижных радиостанций. А те, что продолжали работать на городских маршрутах, в условиях нехватки топлива частично перешли на газ.

С возвращением к мирной жизни в послевоенные годы потребовался и новый городской транспорт.

http://avto.at.ua/ZIL/images/ZIS_155.jpg
ЗИС-155

http://bus.ruz.net/events/20040808/zis-154_2.jpg

Очень оригинальной, полной технологических новшеств была одна из первых послевоенных моделей — ЗИС-154, выпускавшийся с 1947 по 1950 год. Корпус без привычного пассажирам капота, необычной для тех времен формы, большой салон (34 сидения). Его кузов выполнялся не из дерева, и даже не из жести, а из алюминия — что было для тех времен настоящей сенсацией. Кроме того, он оснащался дизель-электрической силовой установкой (110 л.с.), которая обеспечивала высокую плавность хода.

http://bus.ruz.net/events/20040808/zis-154_1.jpg
ЗИС-154

http://bus.ruz.net/events/20040808/zis-155_1.jpg

Спустя два года на смену ему пришел более простой и дешевый собрат — автобус ЗИС-155. На метр сократилась длина салона, до двадцати восьми — число сидений, простой карбюраторный двигатель развивал 95 л.с.

http://bus.ruz.net/events/20040808/liaz-677_1.jpg
Незаменимый ЛиАЗ

Одним из самых распространенных городских и пригородных автобусов в течение нескольких десятилетий был ЛиАЗ-677, выпускавшийся на Ликинском автобусном заводе с 1968 по 1994 год (всего их произведено около двухсот тысяч штук).

http://bus.ruz.net/events/20040808/liaz-677_2.jpg

Самые лучшие среди них-"коробочка" и "скотовоз".

Ликинский автобусный завод - ЛиАЗ, Львовский - ЛАЗ, Павлодарский - ПАЗ, Курганский - КАвЗ

Казель.
Других на дорогах не заметно.

ЛАЗ -Львовского автозавода
ЛИАЗ
ПАЗ

ИКАРУС-ГАРМОШКА. ЭХ . БЫЛО . время.

Вот бы всё так и осталось. А то появились эти Газели и стал я газелистом.
А так может человеком бы стал.

икарус лаз паз

АТУЛ забыли, его еще до войны выпускали и ГАЗ тоже делал. И ЗиЛ тоже делал автобусы.

лиаз, паз, кавз.

ПАЗ

ЛИаз

ИКАРУС

Кавз

Волжанин-32901

НефАЗ

ВЗТМ

ВТЗ

ЗиС-155

ЗиЛ-Юность

РоАЗ-5236

ЗИС 8 Фердинанд, старт и юность

у я тогда был малимким ниче не pанемаю но знаю что тогда был интеросние автобусы траллебусы . я жбу в баку я помню што унасbila автобус называли его алабас смывной имя )))://tahograff.ru