Про троллейбусы...

Все гораздо проще для езды по одному пути нужно просто надавить на пусковую педаль и тяговые реле перетянут "рожки" на другую пару проводов, а ежели не надо туда то проходят "перекресток" накатом.. .

УДАЧИ !!!

Стрелка состоит из двух половин, установленных на проводах троллейбусной контактной сети. Эти изолированные друг от друга половины имеют по электромагниту, которые при срабатывании отклоняют каждый своё перо стрелки. Для управления электромагнитами существуют различные схемы.

В троллейбусных системах бывшего СССР применяется управление по току. Если троллейбусу необходимо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной силовой цепью. При этом через катушки стрелки течёт небольшой ток, перья стрелки остаются в исходном положении. При левом повороте водителю следует проходить стрелку с включённой силовой цепью. В результате создаётся электрическая цепь: контактный провод (положительный) — левая катушка стрелки — левая штанга — активное сопротивление — правая штанга — правая катушка стрелки — контактный провод (отрицательный) . При этом срабатывают обе электромагнитные катушки и переводят перья стрелки для левого направления движения. В таком положении они удерживаются до тех пор, пока башмаки обеих штанг не пройдут стрелку. Цепь разрывается, катушки обесточиваются, и перья стрелки под действием пружин возвращаются в положение для движения в правом направлении.

Он тянет дуги за собой, дальше догадаешься?

ехали левее или правее стрелки, в зависимости от того куда надо поворачивать. Рога же подпружиненные.

Предполагаю, что на "рогах" троллейбусов разных маршрутов разные насечки-направляющие.