К чему может превести движение с непрогретым двигателем зимой? Для чего греют его?

через годик сам увидишь, что такое ехать на не прогретом двигателе. я даже летом после ночи чуть грею потом еду. 2-3 минуты летом и 10-15 минут зимой для тебя роли не играют, а для а/м огромную.

мне пользователю не комфортно в холоде, а движок у мну не говорящий

Я и летом грею -чуток .

О старом и новом. Карб действительно работает неустойчиво, пока не нагреется, для этого его греют тосолом. Масло (полусинька) прогревается буквально за 2-3 мин, минералка минут 5. Миф о том, что инжекторные машины греть не надо придумали немцы, у них запрещена стоянка с работающим двигателем. Так что ИМХО греть надо, но не до кипения, а как стрелка шевельнется.

К его кердыку.

Холодный дв-ль это повышенный износ деталей! Но если масло качественное, то через минуту можешь начинать
движение. на средних оборотах до полного прогрева!

Это пережиток старых машин. Современную иномарку на нормальном масле греть не надо.

Поршневая группа у всех типов ДВС смазывается путем разбрызгивания (маслянным туманом) . Горячее масло более жидкое и лучше справляется с такой задачей. Осбобенно это нужно помнить тем кто заливает минеральное масло типа 15w40, на морозе оно настолько густеет что ни о какой смазке речь уже не идет.
Синтетические масла 5w40 и 0w40 при низких температурах, не густеют, и начинают смазывать поршневую группу почти сразу, но после минутного разогрева, лучше проехать на первой передаче хотя бы километр (если это возможно) так вы прогреете масло в коробке передач и в амортизаторах. Прогревать двигатель в движении, гораздо выгоднее и для кармана и для самого двигателя, так как сокращается время работы на холодном масле. Но минералку я бы прогревал, хотя бы 3-5 мнинут.

чтобы было качественное сгорание смеси, значит, катализатору кирдык скоро не придет, чтобы масло не хавало, чтобы сальники не выдавило.

Разогревают масло двигателя, которое на морозе как сливочное масло. То бишь жидкое масло лучше смазывает, чем замерзший кусок.