Нужно ли предварительно прогревать двигатель зимой перед началом движения, конкретика внутри.

обязательно - при -40 в принципе достаточно полчаса на прогрев да и задницу приятней посадить не в холодное кресло
холодные запуски критичны для двига а тем более движение на холодном двиге

А ответ в инструкции по эксплуатации.

Как обороты упадут, так и поехал.

...обязательно.. хотя бы для того чтобы все трущееся детали смазались маслом..

На холостых нет смысла, но и нагрузку большую не давать! Потихоньку двигаться (5-10 км/ч) для разжижения масла в трансмиссии!

В современных, инжекторных, машинах за вас решит компьютер. Встали обороты на холостые - поехали. В безинжекторных - без прогрева двигаться не рекомендую. И не забудьте - в авто, кроме двигателя есть ещё и задний мост с редуктором. ( Про КПП не говорим, она греется вместе с мотором) . В сильные морозы советую ( для любого авто) начинать движение очень осторожно, давая редуктору возможность прогреться.

прогревать надо даже в жару не говоря уже о холоде для того чтобы все детали при нагреве приняли рабочий размер .то что инжектор обеспечивает нормальную работу на холодном дв-ле это не говорит о том что его можно без последствий эксплуатировать

Да надо. Так как холодное масло имеет повышенную вязкость, двигатель работает чуть напряженнее, что ведет к повышению потребления топлива, что тут же "замечает" лямбда-зонд и дает команду компу убавить топливо. Соответственно движок начинает задыхаться, а ты начинаешь топтать тапку и все повторяется. Лучше постоять минуты 3-5. Дешевле обойдется.

время прогрева зависит от залитого масла в двигатель если синтетики 5в40 или и0в40 то достаточно 2-3 мин и потом двиг до15 км на без нагрузок

надо, однозначно

после многолетней практики пришёл к выводу, что надо хотя бы до 40 градусов, даже в тойёте написано +38 г. на классике холодный мотор скручивает привод насоса на современных машинах насосы другой конструкции они качают холодное масло без проблем, но лучше не рисковать.

Надо, так как у не прогретого масло высокая вязкость и насос может не продавить его через все каналы, потом может сказаться на поршневой, сальниках и т. д.

Спасибо всем господа, я одна из спорящих сторон, мнение большинства понятно. Мой инструктор-автогонщик с 40-летним стажем солидарен с единственным оветчиком ( Игорем Тыняновым) -он всегда говорил, что лучше до прогрева медленное движение 5-10 км/час, чем в холостую гонять холодный двигатель, прогрев наступает быстрее, а износ двигателя не увеличивается. В инструкции к машине, а я её перечитала вдоль и поперёк, описываются лишь трудности холодного запуска и как сними бороться, но о том, что работающий автомобиль должен травить окружающих полчаса никто нигде не пишет. Кто же прав???