почему на производимой в Украинской ССР технике моторы ставили в ж... сзади?

Достоинство заднемоторной компоновки в том, что единый силовой агрегат (двигатель, сцепление, коробка передач и главная передача с дифференциалом) получается одним из наиболее компактных и дешевых в производстве. Как правило, при размещении двигателя сзади обеспечивается лучшая доступность к нему, облегчается его обслуживание, регулировки и ремонт. Большой сцепной вес на ведущих колесах (до 60%) благоприятно сказывается на проходимости автомобиля, которая улучшается еще за счет динамической догрузки задка при разгоне или при движении в гору.
Общая масса автомобиля на 5-10% меньше, чем в случае классической компоновки (за счет отсутствия карданной передачи и балки заднего моста) . Длина автомобиля может быть уменьшена за счет более компактного (V-образного или оппозитного) двигателя или за счет его поперечной установки. Все это в сочетании с более дешевым силовым агрегатом обеспечивает на 7-12% меньшую себестоимость такого автомобиля при одинаковом размере пассажирского салона.

никогда не встречал заднемоторного КРАЗа....))))))

Папой "Запорожца" был Фиат 600. А ЛуАЗ был переднемоторным, автобусы "Икарус. " МАН, Вольво тоже заднемоторные..

масса двигателя приходится на движимые колёса. соответствено и сцепление с дорогой лучше. и другой массы не прибавляется. это тенденция феррари.

Чтобы сократить потерю мощности.

Такое понятие, как "развесовка по осям ",думаю, что ни о чём вам не говорит.

на BMW и Porsche тоже в жопе ставят ))