правильно ли я переключаюсь

самый лучши тренажер для ног- это горка. Подьехал к горке, мордой вверх, держишь тормоз, включи первую передачу, сцепление нажато. Тормоз держишь, сцепление медленно поднимаешь до точки сцепления ( это когда легкая вибрация руля появится, да и двигатель тональность работы поменяет) отпускаешь тормоз. Машина должна стоять на месте, при этом тормоз не держишь. Теперь работаешь только левой ногой - чуть нажми на сцепление ( машина покатится вниз) , снова поймай ( машина поедет вверх) . Потом пробуй с газом. Сцепление конечно немного попалишь, но лучше будешь трогаться и рывков не будет при переключении.
Теперь про переключение передач. Когда переключатся надо тебе об этом говорить шум работы двигателя. Не смотри на тахометр и про спидометр забудь. Как только двигатель начинает реветь-это первый признак, надо переключаться. Сцепление медленей всего отпускаешь на первой передаче, на остальных можно чуть быстрее. в обратной последовательности- всегда медленнее. Когда машина при переключении передачи дергается в принципе ничего плохого машине не делаешь. Только дискомфорт.
Первая работает до 40км/ч, вторая -до 60, третья -90, четвертая -140, пятая-...Это максимальные амплитудаы. ( я говорю про наш автопром) На иномарках диапазон шире. Для себя запомни- максимально можно выжимать передачу глядя на тахометр- до красной зоны. При этом расход бензина будет максимальный. Принципиально не обязательно "...при достижении 2,5-3,0 тыс оборотов начинаю переключаться" все это условно. Ревет двигатель переключаешься, не ревет - забей.
Бля, показать бы тебе все. На буквах много не настучу.

Нормально .Нужно только делать ни резко а быстро.

Все немного не так делается.
1. тянем рычаг в сторону выключения передачи (не сильно) , машина при этом разгоняется. Крутящий момент мотора не дает сдвинуть рычаг.
2. начинаем выжимать сцепление. Продолжаем тянуть рычаг не меняя усилия.
3. в какойто момент передача выключается, продолжаем тянуть рычаг в сторону следующей передачи НЕ ДОЖИДАЯСЬ полного выжима сцепления. рычаг резко не дергать!! ! т. е. не увеличиваем усилие когда рычаг начинает двигатся.
4 передача включилась, даже елси сцепление не выжато полностью начинаем его отпускать, добавляя газ.

ЗЫ при быстром переключении выжать сцеплениие до конца не успеем !!!
кроме того переключаясь быстро газ сбрасываем не до конца !!!а гдето наполовину.

Переключение на 3000 это очень рано, разве что у вас дизель.
При интенсивном разгоне переключаются на оборотах макс мощности или немного выше.... обычно это 5500-6500
Тут принцип чем быстрее надо разогнатся тем ближе к макс оборотам это делаем.
на 3000 переключаются при неспешном разгоне когда спереди толпа и ехать неуда.

както так...

сцепление плавнее отпускай...

точнее нужно делать бысто, но плавно )))

газ отпускаешь резко, сцепление нажимаешь резко, а вот дальше примерно как при трогании - сцепление плавно отпускаешь, пераллельно газу добавляешь

Для механики обороты поубавь....

Для начала надо получить права на управление автомобилем, ок?

Всё правильно, не хватает только синхронности газа и сцепления. Всё придёт, опыт как и половое бессилие приходит с годами.

На низших передачах не нужно резко бросать сцепление, да и на высших тоже не особо резко. Отпускай плавно и одновременно немного газку. По оборотам нормально, но не бойся раскручивать двигло, под нагрузкой ничего ему не будет, даже полезно иногда. Потом научишься чувствовать машину и все будет хорошо.