Говорят японские движки очень стойкие.интересно. через сколько км пробега стоит откапиталить движок, мицубиси галант.

Также как и любой двигатель (снизилась компрессия, увеличился расход масла и т. д. ) А японки бегают без проблем до 500000км

за долгие годы владения японками--пришёл к выводу что из японцев, самые стойкие тойоты-их движки просты и легко обслуживаемые и наиболее неубиваемые моторы -это с шестью цилиндрами--и если правильно относиться-то работают как часики долгие годы-- и слово капиталить придёт чаще на 16 клапанной при частом форсировании и не частом уходе за авто---надо слушать работу движка и он сразу вам скажет- что болит--вам большой удачи и просто относитесь к авто как к железному другу

а кто этим будет заниматься, если дешевле купить другой двигатель?

минимум 500 но немцы по миллиону ходят. А некоторые америкосы 2-4 ляма.

Он сам попросится в капиталку а пока не парься.

Двигатель просто так не капиталят. Нужны причины к этому. Всякий ремонт требуется при поломке, при выходе из строя, а просто так то что зря лезть? Ну а сроки для ремонта могут быть разные. Видел моторы, и японцев тоже, которые капиталили уже на 40-й тысяче пробега. Так что можно и 500 пройти ( есть и такие варианты) и 50.

движки по разному ходят. от водителя все зависит и от масла.
6ки видил по 3 лимона пробега движки были и ничего.

Вообще-то нужно книжку ТО почитать, а так я слышал, что мицубиши-лимонники

если двигатель работает нормально, - не мешай ему. масло меняй каждые 7 тыщь и будет тебе счастье)

У меня спринтер кариб 89 года. Стал жрать масло. Когда двиг вскрыли, обнаружилось, что на цилиндрах до сих пор заводской хон. Кольца закоксованы из-за стремного бензина и масла. Заменили кольца, прокладки, шлифанули головку. Все путем. Масло вообще не ест, и я на нем теперь не экономлю. Пробег 330 тысяч, в момент покупки 115 - по всем признакам был смотан при доставке в РФ.