Вопрос к автоэлектрикам об автомобильных преобразователях тока (инвертерах)

В идеальном случае:
70 Вт при 220В - это 0,3А примерно. 0,3А по стороне 220В - это 5,5А по стороне 12В. Ну плюс еще пусть 1А на потери, т. к. кпд меньше 100%. Итого 6,5А. Полностью заряженного аккумулятора 90 А/ч хватит примерно на13 часов.
В реале будет конечно меньше, т. к. аккум уже не новый и не известно что там за инвертор такой.

В реале на 10 часов хватить.

Генераторы установленные на автомобилях дают от 90 до 300 ватт, в зависимости от модели.
При малых оборотах и на холостых, генератор даёт только 10% своей мощности, что при включённых фарах, недостаточно даже для подзарядки АКБ,
Новые правила, требующие постоянную езду с ближним светом, уже увеличили продажу аккумуляторов и генераторов, т. к. не рассчитаны для этого.
Поэтому дополнительные электрические нагрузки приведут к дальнейшим неисправностям электрики.

Аккумулятора хватит на 6-8 часов работы., Машину не заведёшь.

Часов на 6 хватит и машину с толкача заводить

А ты что хочешь устроить кинотеатр на АКБ а генератова хватит с запасом....

часов на 5-6 хватит
но 3-4 таких посиделки от АКБ и акумулятор на помойку унесёте
во вторых инвертор бери на 200Ватт
120й не потянет
я не знаю как они считают мощность но 200й реално больше 100 не выкармливает

несомненно хоть Генератор справится легко от аккума не советую таки

Генератор справится, но аккумулятора не хватит надолго....

70 это немного, генер даже на ваз классике вроде около 800 ватт

Генератор справиться однозначно, батарею подзаряжать через 3-4 часа в зависимости от нагрузки.

Генератор выдает примерно от 600 ватт до 1 киловата в зависимости от моделей. вот и посчитайте что у вас включено будет

не надо питать при незаведенном движке, а генера

раз в час надо запускать мотор на 30=40 мин

Инвертор этот слаб точно! Задача о законе сохранении энергии и запасе мощности.
Лучше делать независимую систему с подзарядкой от авто.
Есть трезвые мысли у "Укушенный турбиной", "Nik Vas", Азрет Бостанов.
И есть много хороших советов и необходимых разработок на других сайтах, надо только поискать.

Генератор справится легко, от аккума не советую, гена потом замудохается заряжать аккум.

Берешь безперебойник от компа. Вскрываешь. Там есть небольшой АКБ. Берешь красный провод сечением чуть больше автомобильного и закрепляешь его к плюсу. Берешь черный провод крепишь к минусу. выводишь провода, закрываешь безперебойник. Установи где нибудь. Соедини кр. провод к плюсу АКБ, черный к минусу. Преобразователь готов. Подключи в розетку в задней части скажем переноску с лампочкой в 220 вольт. Включи кнопочку в передней части. Если все правильно сделал лампочка уже горит. Остаеться выбрать мощность преобразователя. Исчисляеться с двойным запасом. 150-200 ватт хватит на теле и дивиди. Для АКБ обойдеться это примерно как влюченные подфарники и даже меньше. через 3 часа заведешь на полчаса, следующие три часа твои. А на ходу вообще никаких проблем, потому как идет постояння подзарядка. У меня лет 5 стоит никаких проблем не было. Один раз подключил болгарку в 2,500 ватт, сгорела. Поменял микросхему 300 руб пашет до сих пор, но больше 750 ватт не включаю. Если будет что-то не ясно, свяжешься, добьем

нет однозначно

если звук от движка не мешает то можно и в постоянку гонять с заведённым мотовилом, а так через пару часов на полчаса на подзарядку движок гонять, ато за буксиром придётся идти на природе если, да и акому жалко на хлам выбрасывать

Если аккумуляторы не дохлые, то потянут.