Почему тут часто появляются вопросы счастливых владельцев старых но надёжных иномаркок по поводу деталей от других авто?

Обычно старая иномарка стоит дешевле новой.
Иногда это потому что ввозятся утопленники.
Иногда это потому что ввозят битые и восстанавливают в белоруссии или в прибалтике.
Иногда битые восстанавливают в россии, причем чаще в хач или ара сервисах и гаражах.
Делается это лишь бы на продажу.
А человек наслушавшись про неубиваемость и надежность иномарок забывает что все иногда ломается, причем в самом тонком месте. Никто не хочет проанализировать ситуацию с той или иной проблемкой.
Да и денег накоплено только на саму авто, а вот что бы ее поддержать в рабочем состоянии уже денег нет.
И на сервис денег тоже нет, что бы сделали нормально, а деталь порой надо ждать не один день.
Так лучше что то приколхозить в нашей глубинке чем сделать нормально и качественно.
А еще эксплуатация наших владельцев оставляет желать лучшего, особенно после того как насмотрятся фильмов типа "Форсаж"
Для примера- надо понимать что вентилятор охлаждения двигателя или вентилятор салона или генератор имеет щетки, а они не могут работать не стираясь бесконечно. Значит надо будет что то приобретать, а оно дорого и срок доставки неделя-две. Вот народ и начинает изгаляться думая что все детали от ВАЗа и иномарки универсальны и по качеству одинаковы.

Зато как хвалятся владельцы и пацанята с проездным в кармане, что запчасти и ремонт старых немцев стоит копейки....

Дык все привыкли на жигулях, кто сам ремонтом занимается. И память у них соответствующая, что для ино ничего не найти))) Серег была у мну субарка в 90х годах. Так туда передние стойки как родные встали 9шные, радиатор даж по креплению от нивы подешел. Подшипники ступичные, тож наши, правда маложивучие..)) И кто у кого стырил технологии даж на это? А щиток приборный, на 10ке копия как на этой Субарке, только без лаптей клавиш по бокам)))

Парадокс. Это реалии наших дней. Народ хочет дёшево и сердито.

О чем спор? ! Учился в автошколе на ВАЗ 09.Сдал. Пошел искать машину. Сел в Пассат В3 и руки сами не хотели с руля сниматься. Еле оттащили меня. Купил за 120т. р. Сосед взял новую 14.За три года я вложил 15, а он уже 20.И денег потратил на покупку в два раза больше. Да и потом как то я попробовал у него поводить 14-это даже не небо и земля-подземелье. Места мало водительского. Сдвигаешь свое сиденье до конца=пассажиру негде ноги поставить.

Вот вот, так бы и писали, что иномарка машина хорошая и половина болтов ( от выражения ведро с болтами) от ТАЗа подходит.

Вы всё равно не убедите, что новые жигули лучше подержаной иномарки ). Лично мне не нравилось, когда я был владельцем жигулей то, что на авторынок запчастей я ходил как на работу и многие продавцы меня узнавали и здоровались )

но если что-то от ваза, газа и еще чего вколхозить в старую иномарку-то все равно лучше ваза будет :)

Ключевое слово "надежные". Вообще наблюдаю странную тенденцию. От иномарок на отечественные ставят из-за надежности. А от отечественных на иномарки - потому что доступны и недороги. Но прогресс не обманешь. за копейки хорошего не купишь. Нужно мириться с проблемами. Вопрос в том готовы ли владельцы к этому? Вот те кто меняет запчасти - ожидали другого.

Так "устроилась" экономика последних 10-15 лет что машины стали делать более "разовые", что б чаще "обновляли". Тот Субарик с асинхронным движком будет еще ходить, когда новье в хлам превратится... не знаю про европейцев точно (конечно, если их берут в югославском таборе))) ) У нас хороший "раритет" с руками оторвут... сам на японках с 91г.