какую резину посоветуете шипованную или липучку на зиму? я думаю шиповку брать . Спасибо!!

О том, с какими шинами - шипованными или нет - автомобиль лучше ведет себя на дороге, однозначно сказать нельзя. Замена обычных зимних шин на шипованные при движении по укатанному снегу и, особенно, по льду, ведет к улучшению динамики, курсовой устойчивости и тормозных свойств автомобиля. Но на асфальте перечисленные плюсы оборачиваются минусами. Поэтому выбор между обычными и шипованными зимними шинами неоднозначен и зависит от условий их применения.
Если сравнивать два одинаковых автомобиля: один с шипованными шинами, другой - с близкими по рисунку, но нешипованными зимними шинами, можно отметить следующее:
– при движении по льду, в зависимости от его состояния, при установленных шипованных шинах происходит уменьшение тормозного пути машины и возрастание разгонной динамики (на 10-15%), а курсовая устойчивость улучшается примерно на треть (приблизительное изменение эксплуатационных характеристик автомобиля - тормозного пути и времени разгона - в зависимости от установки шипованных и нешипованных зимних шин на дорожном покрытии в различном состоянии схематично показано на рис. 1). На укатанном снегу перечисленные преимущества шипов не так заметны: иногда (теплая погода, тонкий слой снега) их может не быть вовсе, а в среднем шипы, при движении автомобиля по снежному покрову, улучшают его динамические и тормозные свойства на 2-3%. В большинстве случаев экономичность двигающегося по снегу и льду автомобиля при замене нешипованных зимних шин на шипованные не изменится, но примерно на 10% уменьшится акустический комфорт, а плавность хода станет хуже приблизительно на треть.
– на асфальте картина иная - шипованная шина утрачивает преимущества перед нешипованной зимней шиной и проигрывает ей практически по всем параметрам. При ее применении до 10% возрастает длина тормозного пути, ухудшаются динамика, курсовая устойчивость и экономичность, продолжает падать комфорт. Кроме того, при трогании автомобиля на асфальте наблюдается пробуксовка ведущих колес.
Следует упомянуть, что после установки новых шипованных шин первые 200 км не стоит превышать скорость более 60 км/ч, а отказаться от резкого трогания и торможения лучше на протяжении первой 1000 км.

ЭКСПЕРТ! Снимись с ручника. О весне пора думать.

Я предпочитаю нешипованную - лучшие шипы -в голове.
Езди аккуратнее и дистанцию держи

шип лучше

да зима уже кончается!!!

Только липучка!! ! Хороша и на трассе, и в городе! ! Проверено не одним сезоном, на разных дорожных покрытиях (лед, снег, и т. п. ) Ездила и на шипах и на липучке. Только липучка!! ! У меня Nokian Hakappelita/

это спор такой же как про яйцо или курицу.. . я езжу на липучке и очень довольна.... но никому не советую - человек должен сам убедиться что ему больше нравится и больше подходит

Я езжу на шиповке-вполне нормально!

хоть липучку хоть шиповку, если понесет -все равно не поможет

если в пределах мкад то бери обычную, шипы вылетят нафиг на асфальте

тармазной путь, на замерзшем асфальте: шиповка-длинее, липучка короче, на снегу: шиповка короче, (в общем шиповка для снега, а липучка для замерзшего асфальта!!

Преимущества липучки над шипами проявляются только при температуре ниже -13-15. Выше - шипы выигрывают почти по всем параметрам. Да еще многое зависит от условий эксплуатации.
Немного о липучках: http://www.autoreview.ru/archive/2008/21/yokohama/

шип лучше

На твоем месте, я бы выбрал шипы, т. к. резина (липучка) ниже температуры -10 почти не работает ("теряются" свойства резины и липучка не работает) . А на шиповонной резине свойства сцепления с дорогой остаются. Также зависит и от качества резины!

2 таких и два таких ^^

А лучше липучку шипованную, шипы для льда, чуть снежок и они не актуальны