Почему у дизельных моторов больше ресурс?

Абсолютно ошибочное мнение. Из-за более высоких рабочих температур сгорания топлива сильно нагружена головка блока, и она чаще прогарает. Дизельные двигатели как правило с турбиной, и она еще сильнее уменьшает ресурс. Дизели берут, что бы ездить, поэтому б/у покупать вообще нет резона - укатана по определению. На холостых оборотах топливо медленнее сгорает - не успевает нагреться до вспышки при медленном сжатии, соляра сгорает не полностью и просачиваясь через кольца разжижает масло, ресурс еще больше снижается.
Наиболее долгоживущие двигатели для легковых авто - низкофорсированные рядные шестерки бензиновые.
Для более серьезных машин дизеля ставят не столько из-за дешевого топлива (а у нас соляра не дешевая) , а из-за меньшего потребления, и главное - из-за высокого крутящего момента на низких оборотах.

У них КПД выше

Дизель низкооборотный.
Вероятно мотор расчитан на какое-то количество оборотов. И бензиновый выкручивает их быстрее.

далеко не факт.. . особенно новомодные дизеля (коммон рэйл и прочая трахомудия)....

Конечно, он же крутится меньше, поршня меньше туда-сюда снуют. на моем авто бензиновом тоже мало оборотов, по сравнению с другими, ресурс тоже больше будет))

Не на российской солярке - некоторые и круга не пробегают

Не поленись хоть в википедии почитай, писать долго!! !
http://ru.wikipedia.org/wiki/Дизельный_двигатель

Хоть бы один написал ----Расчетный запас прочности двигателя в дизельном исполнеии выше чем у бензинового с теми же параметрами....Топливо воспламеняется от сжатия - это и обуславливает запас прочности!!!!

Меньше обороты - меньше колличество ходов поршня. Знач и меньше трение-износ.
Меньше рабочие температуры и само ДТ имеет смазывающие качества.
Хотя, турбокомпрессор увеличивает мощность - больше нагрузки - больше износ - меньше моторесурс (относительно такого-же атмосферника дизеля)

с чего бы это. у них больше тяговооружённость и меньше расход, при остальных равных условиях.

Это не так. Ресурс больше у "цепных". у ременных почти тоже что и у бензина. У турбодизеля меньше чем у атмоферника. У Комонрайл меньше чем у плунжера. Экономичность проявляется за счёт расхода при пробеге. Современный дизель сделан по правилу бензинового двигателя, а всё добро в авто по правилу потребительского спроса. - зачем тебе неубиваемый мотор на автомобиле с неломающимися деталями в пределах 3-5ти лет. ТЫ ЖЕ перестанешь ПОКУПАТЬ!!!! Современный дизель это регулярные смены сажевого фильтра, форсунок, перв и втор фильтра, смена адсорбера воды, пробежная смена ремня, цепи, только "фирменный" воздушный фильтр, ВНИМАТЕЛЬНОЕ НАБЛЮДЕНИЕ ЗА САПУНОМ КАРТЕРА, ИНТЕРКУЛЕРОМ, масляным радиатором и фильтром. На ряде моделей выбивает зимой масло из картера через щуп. А СОЛЯРКА по ЦЕНЕ 95 бензина. и экономится только при загородных. достаточно длительных пробегах. Это всё не ради о.... я дизеля. Я Сам по ряду причин за ДИЗЕЛь но действительность (мнение) такова!

ты сам себе ответ дал

Скорее всего из-за меньше температуры сгорания смеси

другое качество поршневой о пр.. . и масло для дизеля лучше чем для бензинового полюбому

Меньше оборотов, ещё диз. топливо само как смазка

наверно потомуч то в составе соляры маслянистая основа

Он же просто как дважды два вроде, отсюда и большой ресурс

в добавок к маслу, он мажется ещё и диз. топливом