Помнится, раньше руководители нашей страны ездили на ЗИЛах, а теперь на Мерсы пересели.. . Чем плохи были наши членовозы?

Горбачев и Ельцин пропердели весь салон в этих ЗИЛах, а также просрали весь завод в целом, и опытное бюро по членовозам в частности. Производство представительских автомобилей на ЗИЛе всегда было убыточным, но его можно было тащить за счет других производств (грузовики, холодильники, прочее) . Также была попытка повысить рентабельность производства лимузинов путем серийного выпуска автобуса Юность (кстати сам автобус был весьма прогрессивен для своего времени) , так как при серийном производстве Юности стоимость многих деталей для правительственных лимузинов значительно снижалась. Но юность не пошла в большую серию. А потом была история с передачей перспективной разработки грузовика на КамАЗ. Так ЗИЛ остался без новой модели грузовика, и с новым и сильным Камским конкурентом. В 80-е ему накинули петлю на шею, а в 90-е выбили табуретку из под ног. Основное производство становилось нерентабельным, не говоря уже о содержании опытного производства лимузинов. Все спецы разбежались.

в своё время они были лучшими и другие страны за ними стояли в очереди!
но это было при СССР...

Мощность двигателя ЗИЛ - 300 лошадей, расход 19 литров (смешанный)
У мерса 517 лошадей, расход 14 литров.

Тут и думать нечего..

Члены просто более гламурные стали...

Крутяк не тот!

А я тот членовозик прикупил бы!

А аппетит машинки.. . ну так прокатиться шикарно и эксклюзно - что ж тут жидиться?!

Ты чё дурак???