По поводу советских машин.

я тоже когда то орал лучше поддержанная иномарка чем новая наша. купил поддержаную иномарку. 2015 год барана- мой год

20 лет промывания мозгов. Выросло поколение торгашей и охранников.
И ещё тех, кто себе всё ищет работу в интырнети.

Ты покатайся на иномарке, потом от Жигулей-Приор тошнить будет. И по содержанию Приора однако дороже одноклассников-иномарок

В российских авто вопросы вызывает не качество автомобиля, а качество сборки и деталей автомобиля.
Вот например сделали же гранту - критикам не понравилось ибо не едет, скрипит, материалы паршивые, вид не очень и т. д.
Потом эту же гранту переделали. Вложили совсем не много - поменяли вид салона, вид снаружи, новый распредвал и прошивка мозгов, и немного настроили подвеску - все. И она поехала, и скрипеть перестала, и выглядит приятно как снаружи так и внутри, и управляется лучше и прочее - критики многие оценили. Вопрос, почему сразу нельзя было так сделать, ведь могут же? Вместо этого выпустили сначала гавнецо откровенное а уже потом сделали то, что должно было быть изначально.

Новьё есть новьё. Они лучше по эксплуатационным качествам, они ближе к человеку, которого некоторые ( в общем заслуженно) называют наездниками. И таких на дорогах сейчас большинство. Для них вот пример из инструкции по эксплуатации : замена перегоревшей автолампочки - будьте добры на автосервис, потому вы не умеете! Ещё о преимуществах новых машин, согласитесь, что в них тише, едут мягче, пассивная безопасность на высоком уровне, отличная антикоррозийная защита и т. д. Секрет долголетия советских машин заключается в неограниченном ресурсе его узлов: можно менять элементы кузова, широко отработаны способы восстановительного ремонта агрегатов, недорогие запчасти. Новые же машины ОДНОРАЗОВЫЕ!. Мой личный опыт ( постоянно за рулём 35 лет, сейчас пятая машина): например, на девятке мне просто подъехать под заказ до препятствия ( стена) 15...20 мм и не стукнуться. Хоть передом, хоть задом. На Хундае или Форде для этого использую только парковочный радар. ABS часто выключаю, т. к. я не чувствую связку колесо- дорога. Не все машины имеют усилитель руля с нормальной обратной связью. Наконец, инерционные ремни безопасности совсем не то, как обычные с индивидуальной регулировкой, в первом случае не получается должной привязки вестибулярного аппарата водителя к текущему положению автомобиля. Я никому ничего не навязываю и у каждого есть своё мнение, которое я полностью уважаю. Меня спросили и я ответил. Поэтому заканчиваю тем, чем начинал : новые есть новые. Но старая восьмёрка, которая из деревни не выезжает уже лет 6, абсолютно надёжная вещь, таскает прицеп с 1200 кг грузов, потому что простая, как велосипед.

Обычно такие отзывы пишут те, у кого нет денег на иномарку...
А если ты будешь эксплуатировать нормальную иномарку типа субару и рвать её на полную, любая жигули или прочее дерьмо в таком режиме рассыпется за несколько тысяч километров

поезди

Потому что владельцы более дорогих машин идут в сервис при появлении царапины на правом дворнике, а обладатели тазов не могут себе позволить обратиться к специалистам даже когда двери отваливаются и машина превращается в плот. было б меньше денег ездили бы даже на самокатах с веслами и не жаловались. наши машины говно и морально и технически. Взять даже какие-нибудь недорогие хендай - и пластик в разы цивильней и простора в салоне море и приборы на панели кавайные и движок приличный.
Ездил вот на тюнингованой калине - да, неплохо стартует, динамика прям шикарная, но все равно кустарщина - все трещит, дребезжит и выглядит как поделки оЧумелых парней из программы по телеку. А пластик на перпанели так вообще нуяхз позорище

очень серьёзная разница в надёжности и межремонтном пробеге и не в пользу отечественной техники
да отечественная чиниться проще но гораздо чаще

импортные безопаснее, хотя бы краш тесты посмотри для сравнения

ДА НАЕЗДИЛСЯ Я НА ЭТОМ АВТОКОНСТРУКТОРЕ, ДЕНЬ ЕЗДЫ, ДЕНЬ РЕМОНТА И НЕ НАДО ПРО ПАТРИОТИЗМ И ПУТАТЬ ЕГО С ТЕХНИЧЕСКИМ ИДИОТИЗМОМ, Я ХОЧУ ПРОСТО ЕЗДИТЬ НА АВТОМОБИЛЕ, А ПРО ТЕХНИЧЕСКИЙ ДОЛБОЕБИЗМ ВСЕХ АВТОКОНСТРУКТОРВ МИРА МОЖНО ПИСАТЬ НЕ ОДНУ КНИГУ