Какие плюсы и минусы автомобиля ГАЗ 3110 ?

был суперский авто-НА ТО ДОБРОЕ ВРЕМЯ --сейчас просто морально подустал, постарел и покрылся ржавчиной)) если только поковыряться в нём для души в своём гараже)

древнее дерьмище. Конструкция из 50-х, мост, рессоры, шкворни. Такое не может держать нормально дорогу.

плюс еще и жутчайшее качество в 90-е, мосты гудели прямо с завода, движок ходил всего 50 тысяч.

вроде большая баржа - а внутри тесновато, багажник отделен от салона, дурацкая запаска висит в середине - даже чемодан не положишь!

В хороших руках - хороший автомобиль: комфортный, надёжный.

гниёт быстро, жрёт как прорва, а если еще 402-й движек, то он дремучий и утырошный

+) много автомобиля за мало денег
–) архаичность конструкции, склонность к гниению, неудобная (на фоне современников) посадка, неудобные дверные проемы, нескладывающееся заднее сиденье, плохая аэродинамика, проблемы с безопасностью и многое другое, связанное по большей части с древностью конструкции

Она один большшшшшшой минннннууусссссссс!

зато она мягкая на дороге

ГАЗ-3110 - легковой автомобиль класса D по европейской классификации, пришедший на смену ГАЗ-31029 и являвшийся, по сути, его глубокой модернизацией. Выпускался с 1996 по 2005 год, после чего был заменен на конвейере на версию ГАЗ-31105 . Внешне от предшественника автомобиль отличался светотехникой, решеткой радиатора в фирменном стиле предыдущих моделей, задними фонарями, а также передним бампером, который несколько раз меняли в процессе производства. Модель получила полностью новый салон, а также больший выбор двигателей, включая лицензионный дизельный ГАЗ-560 и инжекторный ГАЗ-406.10. На базе автомобиля стандартно производился универсал ГАЗ-310221, медицинский ГАЗ-310223 (производство которого неуклонно падало в следствие неприспособленности низкого кузова к установке современного мед. оборудования) и такси.
Краш-тест "Волги" по методике европейской ассоциации EuroNCAP выявил ряд недостатков в конструкции автомобиля, касающихся безопасности водителя и пассажиров. Основной проблемой явилось общее устаревание архитектуры кузова, т. к. в период разработки ГАЗ-24 современной методики оценки пассивной и безопасности просто не существовало.
Автомобиль неоднозначный (ГАЗ 3110).Основная проблема качество сборки и комплектующих. Что касается 406 двигателя, то основная проблема электронная система управления двигателем:
крайне ненадёжные контакты прводки,
быстро засоряются форсунки (может виноват бензин),
толковых "спецов" по диагностике и регулировке 406 дв. крайне мало.
У меня машина 5 лет, пробег 80000км. Отказы за время эксплуатации :
-замена генератора (55000км -"скрутило"шкив ротора"
-ремонт передней подвески (замена шкворней и резьбовы хвтулок и одного наконечника рулевой тяги)
-замена стартера (разбило подшипники)
-замена датчика массового расхода воздуха
-замена форсунок
-пробой прокладки ГБЦ
-ремонт тормозов (замена главн. торм. цилиндра и одного заднего цилиндра
-замена ролика натяжения ремня генератора
-замена башмаков натяжителя и гидрокомпенсаторов цепи ГРМ
В остальном:
+ комфортная подвеска, но неустойчивая в поворотах
лёгкое, но неинформативное рулевое управление
просторный салон, особенно сзади
недорогой ремонт и обслуживание
нет проблем с запчастями (У нас в Беларуси)
приличный клиренс, особенно в сравнении с иномарками
- тугое переключение передач (1и2особенно)
большой расход топлива
крайняя нестойкось к корозии
"допотопная" передняя подвеска с необходимостью частого шприцевания
поломки крайне неожиданны
В целом автомобиль соответствует своей цене.
Советую сразу после покупки заменить все масла и рабочие жидкости, особенно в новом авто.

минусы - гниёт, двиг течет со всех щелей. плюсы - просторный салон, доброе имя.