почему классика вазы всегда страдали перегревом бензонасоса и насос переставал качать топливо пока холодной

такова конструкция этого насоса. Склонность к образованию воздушной пробки.
Сейчас насос электрический в бензобаке, таких проблем нет.

неудачные конструктивные решения
какчество хреновое

Вообще-то этим страдали исключительно ЗиЛ-130 и Урал...

не разу такой хуйни не бывало

у меня что-то ни на Копейке, ни на Ниве ни разу насос не перегревался

Конструктивная особенность. Все подобные авто, у которых бензанос под капотом, грешат этим. В переднеприводных ещё хуже. В них насос ещё выше. Поэтому и сделали перепускную трубку
PS Если у тебя торчат уши, ты не инвалид.

Не было обратки.
Бензонасос подает в карбюратор бензин, в жару образуются паровые пробки.
Потом стали делать обратку, бензонасос подает заведомо больше, чем надо карбюратору, избыток бензина перетекает обратно в бензобак. Постоянно прокачивается бензин, охлаждается бензонасос и трубопроводы.
Впрочем, этим грешили не только Вазы, это было практически на всех машинах, может, на Чайках и Зилах-членовозах не было. На восьмерке впервые появился карбюратор с обраткой.
Так и ездили летом, с мокрой тряпкой.

С чего это вдруг "вазы" ? Когда в бензонасосе изнашивалась мембрана, он просто переставал качать когда нагревался, и было это у всех " зажигалок" ,начиная " газиками", и до " Уралов" , просто нужно не доводить до этого, во время перебираться насос, ремкомплект копеечный.

Потому, что некоторые водители были такие-лень была снять два шланга и открутить две гайки, снять старый БН и поставить новый... Приходилось ездить с тряпкой, останавливаться и охлаждать... А может, люди просто получали удовольствие от процесса... Каждому своё...

На классике ниразу не встречал такого, на зубилах было дело... Хотя у них у обоих бензики одинаковые. Если вовремя сменить на новый - вуаля, проблема исчезает

Лучше так, чем запорожец, который летним утром не заведется, ибо слишком холодно ему, падле.

потому что, охлождение и настройки движка плохие, тюнеры решают проблему быстро, модернизируя большую часть движка!