Почему Ладу ещё выпускают, а Волгу уже закрыли?

Быдло котирует потсанские тазы, наштампованные джамшутами из консервной жести и полистирола от мыльниц, а волгалище - ломучее, гниючее и громоздкое корыто, к тому-же дорогое в производстве и жутко непопулярное. Даже распонтованно-нагламуренный звездопонтолёт - сайбер, в котором от волгалища было чуть менее, чем нихуя, сдулся, по причине рукожопого исполнения в сочетании с ценой двух свежих марков 2. Да и производство говнотазов уже встало, кстати. Автопром - удел цивилизации, а не руанды и нижней вольты с ракетками.

Очень дорого и низкого качества в сравнении с иномарками.

че, школота, свербит в анальном отверстии?

Решили в верхах... что хватит вкладываться в бездонную яму ...результат всё равно получился бы ...нулевой.

На Сайбер был ничтожный спрос, в то время когда 105-ю уже не делали.
На ВАЗы спрос пока есть

видимо потому, что завоз б. у. автомобилей практически прекращен, а своих приличных иномарок на всех не хватает.

заднеприводные Жигули как бы тоже кончились

Скорее всего менеджеры грёбаные совершенно не интересуются спросом. и представляют дело так, что производство фактически показывает свою неэффективность.
С другой стороны сами потребители сейчас что выбирают... иносранки!
Газели действительно пользуются спросом. Обратите внимание, ведь кол-во газелей на дорогах выросло в разы.
Вместо того, чтобы как-то улучшить старые модели, убрать "косяки", выгоднее гнать новую модель.
Обидно... а разрулить ситуацию нет возможности.
По работе столкнулся с оптимизаторами ГАЗа. Ситуёвина в том, что их не интересует сама машина, равно как и люди. Им нужно другое... бабло. А с продажи старой модели много не заработать (за скандалы с реализацией ГАЗов я молчу).

Не востребована