как профессиональные мотористы могут определить износ цпг без замера компрессии?

Только косвенные признаки, точно "на глаз" не определяют, а так, по дымлению, наличию масла в сапуне, состоянию масла на щупе, виду свечей и т. д.

Профессиональные мотористы так диагнозы не ставят, пока все не промерят и не разберут.
А те кто ставит такой диагноз шарлатаны.

Пощщупать пальцем, погадать на кофейной гуще... Тока к мотористам это никакого отношения не имеет...

по буртику в гильзе, пошатыванием поршней

Так, тогда, поршень гуляет в гильзе.

Шаманский бубен помогает. Надо вокруг машины три круга сделать и бубен постучать.

Ну, если вообще вхлам ушатанная, то можно по косвенным признакам (дым с трубы, сапуна и т. д.)
Но если все норм. и без замеров? Вы наверно шутите?

Если даже мотор и работает нормально, то уменьшении тяги на подъёме или, когда сильно нагружен, говорит об износе ЦПГ, а также увеличивается жор масла, при этом меняется цвет выхлопа и запах. Мотор дымит.

Сначала делаем диагностику на глаз, на звук, на дым и т. п. Потом приборами замеряем размеры и убеждаемся, что не ошиблись..

Легко.

на глазз)))

Очень просто, надо только установить на двигатель вот такой датчик давления
http://mlab.org.ua/articles/gas-distr-syst/95-gas-distr-syst-ps.html
и подключить его к электронному осциллографу
http://mlab.org.ua/production/mtpro/mtpro-photo.html
Это один из вариантов. Есть и другой, без датчика давления, по свободному выбегу
коленчатого вала. Для этого подключают осциллограф к датчику положения коленчатого вала ( ДПКВ )
и выполняют тест на эффективность работы цилиндров.
http://mlab.org.ua/articles/complex-tests/97-complex-cylinder-efficacy.html
Если всё это заинтересовало, то заходи на форум, узнаешь много интересного
http://mlab.org.ua/forum/viewforum.php?f=2&sid=686c62f79fd972e1946c4309c099b137
Читай вот тут
http://mlab.org.ua/production/mtpro/mtpro-capability.html
и тут
http://mlab.org.ua/articles/ign-sys.html
Умение работать с таким прибором может обеспечить в этой жизни булочку с маслом.

износ цпг определяют замером цилиндро поршневой, компрессия это косвенный признак

По состоянию поверхности в глушителе и по выхлопу

Если давление картерных газов повышенное то скорее всего кольца потеряли свою герметичность.

даже при замерах компрессии нельзя сказать в каком у тебя состоянии поршневая группа, может тупа клапан прогореть и компрессии не быть, тут только вскрытие

По звуку можно определить износ юбок поршней, и пальцев. Если двигатель двухтактный, то, ещё и колец. Они звенят при пересечении кромки окон.