Здравствуйте. У меня такой вопрос как рассчитать мощность двигателя под определенный вес ЧТОБЫ на скорости 90км/ч двигат

ты не поверишь, но скорость зависит от оборотов двигателя, а не от лошадок, а они в свою очередь от % открытия заслонки. так что если взять разные моторы, то педаль надо будет на обоих давить на 30%, и хавать будут одинаково, но больший объём потребляет больше. но ему проще талкать, так что хавать будет меньше.
а ещё есть передаточные числа в коробке. и вот тут кроется магия,
но дизель самый экономичный.
во я пурги нагнал.

А ты как будешь проценты по шнуркам на ботинках считать?? Могу тебе сейчас еще десяток обстоятельств назвать от которых зависит мощность, скорость, количество топлива. А формулы есть и их очень много, и изучают их 5 лет в институте и не каждый выпускник еще сможет что то посчитать в моторе. И вообще мотор рассчитывают целым институтом, а это сотня людей. И каждый расчет проверяют в лабораториях на стендах.

На двух машинах с абсолютно одинаковыми кузовами и ходовой - расход горючего на скорости 90 км/час будет практически одинаковым при любой мощности двигателя. Просто менее мощный мотор придется больше "крутить", а более мощный сможет легко тащить машину на низких оборотах, зато при это сжирая чуть больше топлива. Так что, так на так оно и выйдет!

Другое дело - конструкция впрыска топлива! Одно дело - карбюраторный мотор, другое дело - моноинжектор, третье дело - многоточечный впрыск, четвертое дело - прямой послойный впрыск...

С точки зрения банальной эрудиции и критико-метафизической абстракции считаю, что далеко не каждый индивидуум человеческой расы из группы "Авто-Мото" может ассоциировать своё внимание согласно заданной концепции.
Всё это от того, батенька, что вы являетесь ярким примером жертвы утопической субъективности.
Вот и я так понял ;)

в принципе вопрос правильный.
Мощность двигателя должна соответствовать массе автомобиля.
Если и другие факторы, скажем нет смысла для обычного семейного автомобиля иметь динамику спорткара, оплачивая это прожорливостью процесса чрезмерно быстрого разгона.
Нормальным разгоном считается способность без труда удерживаться в общем потоке при старте со светофора, это в диапазоне 10-12 секунд от нуля до 100 км/ч.

Если мотор слишком слабый - он долго висит в неоптимальных режимах работы во время длительного разгона, поэтому расход тоже получается больше чем мог быть.
Оптимально производители выбирают для городской легковушки такие значения:
до 1 тонны массы - до 80 л. с.
1-1,2 тонны - 90-120 л. с.
1,2-1,5 тонны - 140-170 л. с.

Нет прямой зависимости - мощность и расход. Есть еще множество других факторов. Для примера. Было у меня два автомобиля. Кузова одинаковые, вес одинаковый. Один 172л. с. второй 264. при движении по трассе со скоростью не более 110км. ч. расход был примерно одинаковый.