Прочие авто-темы

Почему на сильно обогащённой смеси (в 1,5-2 раза) резко падает мощность?

RS
Rafael Spell
85 575
Различные режимы работы двигателя требуют разных соотношений “воздух-топливо”. Так, например, обогащенная смесь с соотношением 13,4:1 обеспечивает наиболее быстрое сгорание топлива и получение наибольшей мощности. Однако, недостаток воздуха в этом случае не позволяет полно использовать энергию топлива: в продуктах сгорания появляются оксид углерода (СО) и свободный водород (Н2).Часть теплоты топлива просто не выде-ляется. Работа на таких составах смеси характеризуется низкой экономичностью, а также повышенной токсичностью отработавших газов (ОГ) . К последним при таких составах смеси относятся оксид углерода (СО) и несгоревшие углеводороды (СН) . Дальнейшее обогащение смеси приводит не только к дальнейшему ухудшению экономичности и увеличению токсичности ОГ, но и к уменьшению мощности двигателя. Обогащенные смеси используются для получения максимальной мощности двигателя, для разгона автомобиля, а также для запуска холодного двигателя. В последнем случае значительное переобогащение исходной смеси используется только для того, чтобы в цилиндрах двигателя получить смесь с подходящим паросодержанием, пригодную для воспламенения.
Дмитрий Кияшко
Дмитрий Кияшко
51 601
Лучший ответ
Rafael Spell Ты всавил БОЛЬШУЮ цитату, но никак не ответил на вопрос...
Шавкат Имаев Современная интерпретация известных аксиом - вот так башню и срывает, особенно у тех кто помнит школьную программу максимум на двойку.
Шавкат Имаев Ssuhoi)))), дорогой ты мой, я понимаю)))), что всем тут немного поплохело)))), ну мне не в первой, и я не против, того, что человек "рванул" современную версию описания причины, но тот, кому отвечали как раз и не понял, что это ответ. Если не прочитал все мои комментарии, то теперь для тебя родной:)))) Детонационными свойствами обладают низкооктановые бензины при использовании на двигателях требующих более высокое октановое число, например АИ-95. Вот интересно Вы все уверены в качестве заливаемого в бак топлива? а то, что Ваших движках возникает детонация, к бабке не ходи, кстати выражение "пальчики стучат" знакомо? вот это как раз оно и есть - детонация - это по-крестьянски, и например почему многие услышав такой звон сбрасывают газ или переходят на пониженную передачу если в горку? - чтобы горшки не прогорели, не верите попробуйте.)))) А как насчет лаборатории BMW?)))))))))))
Нагар засирает поршневую систему
Алишер Абылкасов
Алишер Абылкасов
35 591
Rafael Spell Но не за секунду же. А мощность падает мгновенно.
И не лень тебе в пол-третьего ночи уровень теоретической подготовки проверять.
Антон
Антон
12 661
Rafael Spell Ты прав. Через 3 часа подъём. Спокойной ночи.
А тебя накормить до отвала и послать на теренкур по сопкам или в пробег за здоровый образ жизни, интересно подымется ли у тебя мощность???;)) )
Если серьезно, то взрыв в цилиндре происходит раньше дохода поршня до верхней точки, топливо сгорает с образованием нагара, мощность гасится за счет удара в поршень (детонация) , который еще движется вверх, то же происходит и при позднем зажигании, только в этом случае часть не сгоревшего топлива вылетает в глушак, и накапливаясь взрывается в глушителе, при очередном взрыве глушитель может разорвать. Эффект детонации очень вреден для двигателя и приводит к износу, например лопаются поршневые кольца.)))
АХ
Артур Хасанов
9 491
Тибрис Билялов Детонация возникает при бедной смеси а не при богатой. Поэтому при езде на бедной смеси повышается температура и возможно прогарание поршней и перегородок.
Артур Хасанов Госпидя и где Вас учат.
«Отложение нагара на днищах поршней и камер сгорания, расположенных в головках цилиндров, снижает теплопроводность, что вызывает перегрев двигателя, падение мощности и повышение расхода топлива.» « При нормальных условиях сгорание рабочей смеси в цилиндрах двигателя происходит со скоростью 25-30 м/сек и давление в цилиндре нарастает плавно. При применении топлива более низкого качества, перегреве двигателя, установке очень раннего момента воспламенения смесь начинает гореть со скоростью доходящей до 2000 м/сек. Такое взрывное сгорание смеси называется детонацией. При детонационном сгорании давление в отдельных частях цилиндра резко возрастает появляются металлические стуки, мощность двигателя падает, появляется черный дым из глушителя. Наиболее вредно явление детонации сказывается на состоянии деталей кривошипно-шатунного механизма, где возможно разрушение наплавки вкладышей подшипников и разрушение отельных деталей» Установлено, что для сгорания 1 кг топлив
Артур Хасанов Установлено, что для сгорания1 кг топлива необходимо иметь 15 кг воздуха:
1:15, такая смесь носит название нормальная, однако при этом соотношении полное сгорание топлива не происходит и часть его бесцельно теряется. Для полного сгорания топлива соотношение смеси должно быть:
1:17-1:18 – такая смесь носит название обедненной, в следствии избытка воздуха понижается теплотворная способность, что приводит к понижению скорости сгорания и снижению мощности двигателя
1:13 – такая смесь носит название обогащенной, при таком составе смеси полного сгорания смеси не происходит экономичность двигателя падает, зато удается получить от него наибольшую мощность.
Менее 1:13 смесь богатая, скорость горения снижается - экономичность и мощность двигателя снижается.
Более 1:18 смесь бедная, скорость горения также снижается – также приводит к потере экономичности и мощности двигателя.
При соотношении воздуха и топлива менее 1:6 и более 1:20 горючая смесь не воспламеняется.
Артур Хасанов Ну во первых все правильно: 1 литр воздуха тоже имеет какой-то вес, лень лезть в справочники так что дерзайте сами. Предложенный расчет не с потолка, а точный, применяется для регулировки кому, что нравится хочешь экономить топливо - регулируй полное сгорание, но поступись небольшим падением мощности, плевать на бабки - регулируй, чтобы выдавить мах возможность движка будешь летать как ракета, только периодически будешь выскакивать и проверять не пробил ли бак. Либо одно, либо другое - третьего не дано. Или Ваше хваленое BMW ездит и работает по каким-то другим законам? Ядерный синтез???)))))
Смесь плохо воспламеняется, и сгорает не полностью.
АC
Алишер Crazy
6 499
уже все ответили.... я тормоз =), но ответ знаю, хоть что то порадует, а еще + поставлю за вопрос ГЫ
Никита Данилик
Никита Данилик
5 348
Rafael Spell А ответа ещё никто не нписал. Так- много пури, но конкретно по вопросу- ничего.
Да потому что воспломенение бензина затруднено, он сгорает не полностью, а при большом обогощении он вобще может не воспламеняться, соответственно падает КПД двигателя. Я уж не говорю о сопутствующих процессах, таких как засирание свечей и пр. каторые также снижают мощность. Доброе утро.
АГ
Артем Грищенко
5 263
Rafael Spell А почему затруднено-то? Про "сгорает не полностью"- догадываюсь... =)))
Артур Хасанов Да, только при смеси 1:13.4 можно выдавить почти всю мощь с двигателя, а вот топливо будет хапать шапками.))))))))) Уважаемому Алешеньке предлагаю еще раз перечитать предложенную мной таблицу, там весь расклад - старые знания самые надежные знания, если они не от фонаря.))))))))))))))
обогосчение при которой теряется мощность говорит о том что мало кислорода в общей смеси причём горячего всё это перенастраевается или ставется нагнетатель
ЖК
Жусамбай Кобыланды
2 870
Rafael Spell Если ты посчитаешь объём бензина в цилиндре (очень мало)- то будешь знать, что двукратное обогащение смеси ВООБЩЕ не сказывается на количесве кислорода в том же цилидре. Это всё равно как говорить -мне душно- пыль весь кислород вытеснила...
Артур Хасанов Как раз из-за нагара проиходит перегрев двигателя, со всеми вытекающими, если кто-то заморочил голову следует кардинально изменить взгляды, лучший выход - чтение соответствующей литературы. Желаю удачи.
Артур Хасанов Все правильно, трудно сказать что Вы там крутите и исходя от чего, и понятно что нагар быстро не образуется времени не хватает, но то, что он образуется при езде на обогащенной смеси это факт. Ну если тупо прикинуть рабочую нормальную смесь 1:15 или обедненую 1:17-1:18, то при уменьшении в 1.5 раза это будет примерно 1:8 - 1:9, или в пределах до 1:13 и как известно скорость горения снижается - экономичность и мощность двигателя падает. А если еще и останавливается двигатель, тогда можно предположить что состояние рабочай смеси находится в пределах близких к 1:6, т.к при 1:6 как известно воспламенение не происходит и двигатель не заведется, можно проверить на практике даже с толкача если механика. Уважаемого SSUHOI-го прошу не обижаться, мой коментарий был адресован именно Алексею Архиповскому, основанный на других высказываниях, а Ваше замечание насчет снижения кислорода и понижения его темпиратуры очень даже верно и никаких претензий не имеет. Все запутались, где кому отвечать!)))
Артур Хасанов И лично для Вас уважаемый SSUHOI предлагаю посмотреть коментарии Сергея Терещенко.)))))))))
Артур Хасанов Как раз и характеризуется. Какой бы навороченный ни был движок - компьютер там рулит или так по-дедовски, соотношение возух-топливо везде одинаково, расчет выполняется при конструировании карбюратора или дросселя если инжекторный, а объём камеры сгорания требует и зависит от впрыска определенного количества и качества горючей смеси и никакая иномарка с объемом 2-3 литра не может кушать меньше, чем волга с объемом 1.8 литра и это тоже проверенный факт.))))))
происходит снижение именно детонации бензина изза нехватки кислорода
Александр Неил
Александр Неил
2 350
Rafael Spell Сам-то понял, что сказал???
Артур Хасанов Он правильно все написал, имея ввиду склонность топлива (и именно бензинов с низким октановым числом) к детонации из-за нехватки воздуха. В последнее время самовозгорание топлива при выключении двигателя ошибочно принимают за детонацию.

Похожие вопросы