объясните по русски пожалуйста, что такое турбояма?

нехватка воздуха перед вторым дыханием )

объясняю более понятно.

турбодвигатель развивает более высокую мощность за счет нагнетания воздуха под высоким давлением с помощью турбины

законы аэродинамики таковы, что давление воздуха пропорционально КВАДРАТУ скорости вращения турбины, то есть на малых оборотах турбины она почти не работает - хотя двигателю давление необходимо создавать и на малых оборотах

если турбину сделать более крупной, чтобы давление было достаточным на малых оборотах - она будет давать чрезмерное давление на высоких и двигатель будет работать ненормально.
В спортивных автомобилях часто делают твинтурбо (две турбины, работающие на разных оборотах мотора) или даже три.
Есть другие решения, например в мерседесах используют не турбонаддув, а компрессор, приводимый от коленвала двигателя. У него характеристика давления линейная.
Самые новые решения - использования электронагнетателя, компрессора с электромотором, так делали в вагене.
И наконец формула 1 - в одном узле совмещен электромотор-генератор и турбина. Там вообще характеристика давления программируется электроникой

нажал а она не прёт)

О такие умные ответы, а мы по простому! На машинах с турбиной особенно где объём мотора от 1 до 1,4 литра при обгоне нажимаешь "тапку" в пол. А машине как бы пофиг, она задумчиво катиться с той же скоростью не ускоряясь, а тебе уже "встречка" фарами моргает, ты уже открыл маленький кирпичный заводик! И тут твой двигатель оживает и даёт ускорение, так себе прикол если честно!

Турбина состоит из двух основных частей - отсек нагнетания атмосферного воздуха и отсек нагнетания выхлопными газами. Принцип работы в двух словах - внутри турбины вал, на обоих концах которого крыльчатки, одна разгоняется за счет выхлопных газов, заставляя вращаться вторую крыльчатку нагнетающую воздух в ДВС. При работе двигателя на холостых или малых оборотах, в работе турбины нет смысла и чтобы ограничить работу турбины ставят клапан, который перенаправляет отработанные газы в обход крыльчатки турбины. При резком ускорении этот клапан открывается, но исходя из законов физики турбина не может моментально разогнаться до номинальных оборотов (у некоторых это 150,000 об/мин) и внутри системы не может создаться моментального рабочего давления воздуха. Этот промежуток времени, пока выхлопные газы разгоняют турбину и называется турбоямой. Это так на рабочекрестьянском