Смешной вопрос про ЗиЛ 130

))) это так называемый солдат на компрессоре под мотором лишний воздух стравливает. Как правило этот регулятор давления забивался грязью и переставал как положено работать. Разбирать, чистить лениво, новых не достать и вреда нет, так как после накачки системы воздухом, лишний сбрасывает через аварийное отверстие. Их еще пердуном звали. Пыхтит и ладно. Воздух есть, тормоза работают, что еще надо?

Водилы 130-х очень любят гороховый суп

У ЗИЛа, как и у других моделей грузовых авто система торможения пневматическая. То есть торможение осуществляется сжатым воздухом который приводит в действие тормозные механизмы. Откуда берётся сжатый воздух? Его вырабатывает воздушный компрессор, установленный узлом на двигатель автомобиля и приводимый в действие от двигателя. Сжатый воздух, вырабатываемый компрессором, подаётся в специальные резервуары-хранилища, которые называются ресиверы. В них находится запас воздуха. Поскольку компрессор работает непрерывно с двигателем, в системе давление воздуха повышается и чтобы не разрушился компрессор или ресивера устанавливается избыточный предохранительный клапан, через который излишек сжатого воздуха стравливается в атмосферу. Вот его срабатывание и сопровождается таким звуком.

это воздух под давлением и вырывается.

Это водитель, безобразник, воздух портит.

Все правы в своих ответах.
Приятно отвечать на такие вопросы.!
...порядок в НАШЕЙ категории..!!

Кпп, для них же педаль сцепления — это лишняя деталь)

Предохранительный клапан тормозов ЗИЛ-131
Предохранительный клапан предназначен для предохранения пневматической системы от чрезмерного повышения давления в случае порчи автоматического регулятора давления. Клапан установлен на переднем правом баллоне.

Предохранительный клапан отрегулирован так, что он открывается по достижении в пневматической системе давления воздуха 9—9,5 кг/см². Клапан регулируют на заданное давление винтом 6, который стопорится контргайкой 5.

Предохранительный клапан тормозов ЗИЛ-131рис. 1
Необходимо периодически с помощью мыльной эмульсии проверять герметичность клапана, для устранения повышенной утечки воздуха клапан следует разобрать, промыть в бензине или керосине и просушить. Рабочий поясок седла и шарик не должны иметь царапин или других повреждений поверхности.

При технических обслуживаниях нужно проверять исправность работы предохранительного клапана пневматической системы привода тормозов. Для этого следует потянуть за стержень клапана — клапан должен выпускать воздух. Затем надо отпустить стержень; если в этом случае прекратится выпуск воздуха, то клапан работает нормально.

Клапан, излишки воздуха травит.

У водилы пукан бомбит