Что важнее мощность двигателя или крутящий момент? Для динамики машины

Крутящий момент, за мощность и налог больше

Мощность важнее. Кому нужен ваш момент, если обороты равны нулю? Мощность - это момент и обороты. Больше мощности - больше момента, больше оборотов...

Везут не силы, а момент.

Важен весь график, а не только пара значений.

Бесспорно важнее МОЩНОСТЬ двигателя. Вопрос, на каких оборотах она достигается - зависит от крутящего момента и является второстепенным.

Конечно, идеально было бы, чтобы и мощность, и крутящий момент были одновременно фантастически огромными - но такое бывает только в сказках...

Мощность это крутящий момент на обороты.

Мощность! главное... а крутящий момент редуктором (коробкой) какой хочешь сделаю...

Максимальный крутящий момент на первом месте, лошади потом, это доказано давным давно

Момент для динамики, для скорости мощность. Хотя мощность тоже обеспечивает момент Самый высокий момент у гусеничного трактора 10000 Н на м, трогается практически сразу, а вот вот скорость невелика начальная, хотя груз сопрет любой. ДТ 75 - 75 л с

момент конечно

Смотря что надо от машины)
Если в грузовик поставить мотор от Феррари, то грузовик, может быть и тронется с места, но ездить нормально не сможет! Для скорости важнее лошади, а для тяги- момент!

И то и то важно.

Тут нельзя отделить что то.

А вообше динамика, от крутяшки зависит больше. Но без достаточной мощьности крутяшки не будет)

была америка AWD( постоянный полный привод это доп нагрузка и потеря мощности), 220 сил при более чем 5 литрах обьема, 8 ми клапанах и 2х тоннах, до сотни 8 секунд, зарубался с моноприводом вольваками и сабиками на 2,3 и 2,4 литра турбо за 200 лошадей, паджерами 3,5 литра и уделывал как детей на велике, у мужиков рожи были конкретно вытянутые)) столько бабла отвалили, на бумаге разгон одинаковый а на практике очко)) Помню кино из серии дрифт про американцев и японцев, это гонка немощных и убогих с реальной мощью, японцы с турбо парятся в гонке с американскими атмосферниками, поставить на америку турбину и становится сложно тронутся из за сноса оси...
Помню только купил и перегонял авто не зная дурь и в дождь на сотне даванул в пол, стрелка тахометра взлетела в верх и все четыре колеса стали шлифовать, машину понесло под уклон дороги к обочине, я отпустил газ, все стабилизировалось и еще месяц я боялся нажимать кик даун, но когда решился не отпускал))

Как сказал "великий" Джереми Кларксон: "Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки" ...