Альфа не набирает максимальную скорость!

поршневая не ухандоканная?

осталось теперь похудеть и еще +5 будет, а серьезно копай как выставляется угол опережения зажигания.... лить бенз большего октанового числа и УОЗ делать больше на опережение, ну и вообще проверить корректировка его правильная... я не знаю как там регулируется УОЗ от режима работы...

Возьми Бету

Все начинается с простого.
1. Обслуживание системы питания.
2. Проверка компрессии, при необходимости ремонт.
3. Нормальное топливо.
Любая "мелочь" на одноцилиндровом двигателе выходит падением мощности. Кажется ошибся чуть с зажиганием, стал заводиться легко - потерял мощност.
Не обслужил воздущный фильтр - потерял мощность.
Пожалел взять новую свечу, вроде небольшой нагар на старой - детонация двигателя, не глохнет на выключенном зажигании.

1) выяснить, сколько там кубов на самом деле. А то вдруг 50...
2) Выяснить, что на деле показывает спидометр. Ибо были случаи (правда, очень давно), когда заводские альфы 110 шли со спидометром на 60 с редуктором на колесе от 110й версии, в итоге при 90 км/ч он показывал 47, при 110 - 60 и так далее.
3) Сбитый ГРМ вполне мог ухайдокать поршневую. Так что сначала замерить компрессию.
4) Если по п. 3 компрессия больше 9, и кубов реально 110, то 45 км/ч альфа поедет исключительно если будет подрывать на дыбы на всех передачах. Если так и есть - меняй звёзды на стандартные (найдешь в инете точное количество зубов). Если всё ок, но не едет - где-то большие проблемы с топливом. Если нет компрессии - удачи в разборке))

Настроенная альфа 110 едет 85-90.

И да, у твоего мопеда НЕТ вообще никакой электроники, кроме коммутатора. А выйди он из строя, мопед бы вообще не ездил)

Компрессию померь