Можно было подумать, что речь идет о старых Ладах-Сямерках, Четких Девятках и прочих машин, которым пошел уже 3й десяток и сменилась куча хозяев.
У друга есть Семерка, доставшаяся от родителей с пробегом менее 2000км. На момент 29000км некоторые важные детали менялись до 3х раз! Можно подумать, что сейчас качество сборки халтурное, запчасти сейчас сплошной брак.
НО! Читая обзоры журналов "За рулем" еще советских! Редакция журнала покупала машины с завода и тестировала их. У Девяток бесконца коммутаторы летят. У Пятерки бензонасосы меняли, провался ремень грм, что-то еще всего было. У АЗЛК 2141 балка сломалась в дороге, что понадобилось ее заваривать. БАЛКА! Это монолитное толстое железо! Про карбы, стартеры, реле, трамблеры- это само собой.
Почему даже в СССР не умели делать качественные машины, в то время, как даже старые япы до сих пор бегают по стране и торчат в сервисах гораздо реже новой Гранты или Весты?
Прочие авто-темы
Почему "отечественный автопром" и "лего" — синонимы?
Бакыт Кубаныч
39 842
что-то слабо верится что на 29т. км меняли важные детали 3 раза. были тазики и особо они не ломались и в мороз проблемм с заводом не было, одну зубилу спецом "насиловал" полгода да так и не смог уставший мотор положить. вот что в тазиках плохо так это шум, комфорт, слабые моторы и много говенных запчастей
а зачем если купят и такое?
Сергей Игнатов
50 164
Значит, люди такие - работают спустя рукава повсеместно!
Ниво не ломаеццо)))
На Весте за 80 тыс. км. пробега только Т. О.
Samir Gasimov
60 166
Бакыт Кубаныч
Их вроде хают. Или удачный экземпляр?
Ну, разве это "Лего",-это "Спортлото".
Вот что такое "Лего" :
Вот что такое "Лего" :
Аексей Сергеев
92 416
Артем Рябов
особенно современные)))
У нас все по принципу - сделай в поле сам!))
Чем проще, тем лучше и хоть все это разваливается и металл гниет так, что пальцем проткнуть можно, все эти автомобили раскупались, ибо машина была роскошью, а не просто средством передвижения.
А про современный рынок я лучше умолчу, думаю и так всем понятно, почему новая машина ломается... Сидит группа инженеров, которые специально разрабатывают некачественные материалы для узлов и агрегатов, которые будут ломаться на определенном пробеге. Дабы была прибыль у концернов, иначе им неинтересно и не имеет смысла выпускать авто, которое будет по двадцать лет катать без проблем.
Чем проще, тем лучше и хоть все это разваливается и металл гниет так, что пальцем проткнуть можно, все эти автомобили раскупались, ибо машина была роскошью, а не просто средством передвижения.
А про современный рынок я лучше умолчу, думаю и так всем понятно, почему новая машина ломается... Сидит группа инженеров, которые специально разрабатывают некачественные материалы для узлов и агрегатов, которые будут ломаться на определенном пробеге. Дабы была прибыль у концернов, иначе им неинтересно и не имеет смысла выпускать авто, которое будет по двадцать лет катать без проблем.
За бугром была конкуренция, а в СССР ее небыло. Зачем нужно качество, когда и так очереди на 5 лет за машинами были
Евгений Коломойцев
68 361
Не было системы улучшения качества, не делались своевременно доработки, не проводились отзывные компании, не было основного - конкуренции
Евгений Якубов
95 476
Вся страна сидит на откатах и греет свой карман, качества у нас не будет никогда.
Вот в Германи за халтуру наказывают, поэтому каждый работает на благо общества.
Вот в Германи за халтуру наказывают, поэтому каждый работает на благо общества.
Продолжай фантазировать.
Не ври мне! Мой Жигуар гоняет без проблем много лет.
Похожие вопросы
- Ладно иномарки,но почему отечественный автопром так сильно подорожал?
- почему отечественный автопром, столько лет выпускает автомобили . .
- Почему отечественный автопром, не отзывает свои автомобили для устранения дефектов?
- почему отечественный автопром такое говно ???
- Почему отечественный автопром, никогда не выпускал дизельные легковые автомобили?
- А вы - за отечественный автопром? Почему?
- Почему говорят,что отечественного автопрома нет?
- Отечественный автопром. Заслуживает только обливания каловыми массами или нет?
- Нужно ли поддерживать отечественный автопром?
- Судьба отечественного автопрома: глупость или диверсия?
Еще раз: мать и дед наездили меньше 2000км! Машина другу досталась НОВАЯ!
Сейчас на 29000 надо: перебрать подвеску, посмотреть помпу ОПЯТЬ, посмотреть сцепление. И что-то он на КПП жаловался. При том, что ездит он аккуратно, машину чуть ли не вылизывает.
Для сравнения на батиной китайке за 70к поменяли сцепление (раза 3 побуксовали в снегу и грязи на даче) и подшипники в генераторе. Ну колодки передние меняли 1 раз и масла/фильры самой собой.
Нынешняя 3110 вставала 2 раза. Когда купил, на тазокарбе возле страховой отказалась заводится, высадил аккум. Потом вдруг завелась. Поставил родной к151 и забыл про баги тазокарба. 2 раз с утра обнаружил эмульсию в масле. Но вчера до дома довезла. И в прошлый раз тоже.
Когда спалил фрикционную накладку на фередо с одной стороны, сцепление почему-то не пропало, а просто перестало выключаться. Короче, с ней всегда до дома доезжал!
Поэтому Жигули для меня не котируются. Ломаются все, но с Волгой до дома доедешь в 99%.