Электро бензонасос ВАЗ на карбюратор

нельзя такой ставить. Или добавлять к нему электронику, уменьшающую давление до 0,2 или искать насос от печки запорожца (подходит идеально)

просто нормальный мехнасос и не замарачиваться

в инете полно таких переделок с обраткой, поищи и найдешь

Прежде чем насос покупать надо было в инете полазить на форумах. Нельзя насос высокого давления ставить на карбюратор, а если ставишь, то перепускной клапан на 0.2-0,3 бара ставить в обратку. А вот такой насос низкого давления можно без сооружения обратки воткнуть вместо механического

Играть с напряжением на насосе категорически нельзя. Ни резистор, ни шим ни что-либо другое тебе не поможет. Только обратка и регулятор давления соответствующий. На всех инжекторных авто регулятор рассчитан на высокое давление, больше 3 бар, так что этот вариант отпадает. Нужно либо переделывать регулятор, либо искать подходящий. И регулятор и насос проще установить внутри бензобака, тут же будет обратка сбрасывать давление. А штатный шланг/трубка с низким давлением пойдет в карб. Но другое дело, для чего столько проблем? Работает на механике и пусть себе работает...

Резистором понижать производительность конечно ни есть правильно. ШИМом если только при том с регулировкой не напряжения а тока ибо мощность давления напрямую будет зависеть от тока питания и наоборот. Обратку надо делать однозначно иначе этот насос порвет все нафиг и никакие иглы его не спасут. Слышал ставили электробензонасосы от запорожцев от печек. Там автономка и бензонасос отдельный стоял. Но сам не пробовал - врать не буду. По поводу обратки - нужен клапан сброса на низкое давление. В 8-9ках обратная магистраль была, но я не помню там какой клапан стоял. Покопай в этом направлении. Но даже с ним производительность этого насоса однозначно превышает твои потребности. А если не секрет что ты так на родную схему механического насоса обиделся? Ведь если бензонасос исправный то он в принципе от переборки с заменой расходников до переборки у меня не менее 60 тыс жил без нареканий. Потом машину продавал и, насколько я знаю следующего хозяина, он проблем с ним не знал. Там одна хитрость с ними - правильно прокладки подобрать чтоб ход штока был правильным и тогда и производительность будет такой какой надо и мембрана жить будет долго. С насосами высокого давления свои проблемы - это риск того что шланг лопнет, а качество шлангов сейчас гомняное идет.... хотя если снизишь его производительность то это не проблема будет. У меня на Волге раз треснул - залило все под капотом за секунды. Ладно на холодном это было а не на ходу. Вовремя заглушил. А то могло пыхнуть если б выпускной успел раскалиться... И еще - фильтр тебе тоже от инжекторной схемы надо будет ставить.

Это все достаточно пожароопасно..
Три пути
1) Новый насос пониженной мощности
2) Брать насос от бензопечки с Запора
3) Ставить электронику снижающую производительность уже имеющегося насоса
Лично я за первый вариант.. а тот что есть или сдать по гарантии или продать на Авито..
Честно написав что "продаю потому что ошибся в расчетах" насос новый в упаковке возьмут..

да проще насос низкого давления, чем колхозить) смысл от этих 3 атмосфер, если они по кругу будут гонять постоянно и жрать ток только