Прочие авто-темы

Как нужно группироваться при падении с мотоцикла на большой скорости?

Осш №96
Осш №96
354
Как хочешь все равно без нормальной брони на большой скорости тебе пизд.... ц
**** Eska
**** Eska
3 853
Лучший ответ
надо ездить так, чтоб НЕ ПАДАТЬ...
Андрей Спиридонов
Андрей Спиридонов
91 558
Никак... Чем больше группируешься, тем больше костей ломается.
Юрий Беланов
Юрий Беланов
71 158
При скорости выше 40 километров в час как угодно: шансов выжить практически нет.
Нурик Нурик
Нурик Нурик
72 738
Осш №96 Я при 80-ти км в час падал, упал очень больновато, сильных травм не было, но больно было, поэтому и спрашиваю, про группирование.
...как... примерно так:
Петр Мамурков
Петр Мамурков
76 331
Психологически это сделать при падении сложно. Нужна постоянная тренировка. Как солдат спецназа долго готовят вначале психологически и уж потом на дело. Чтобы все движения не думая выполнить.
Константин Филимоненко
Константин Филимоненко
64 229
Быстро стать ногой на сидение и оттолкнуться вверх .. Меня, однажды, спасло при лобовом с "копейкой". У мужика был приступ и он пошел по диагонали в кусты..
Чырмаш Дооронов
Чырмаш Дооронов
62 230
Нужно быть бухим - они с 5 этажа падают и живые, ну а если серьезно то голову руками прикрывать и локтями, самое распространенное это гематома головы с кровоизлиянием в мозг и сломаная шея. Ну а от тупой травмы туловища и внутр разрывов спасет только везение.
Андрей Васильев
Андрей Васильев
61 232
Стараться сохранить управляемость до конца - даже юзом, пуская мотоцикл впереди себя .
Не падать в обнимку с мотоциклом, и перед мотоциклом по ходу движения .
Выбирать заранее место падения (до обрыва в пропасть.).
Чуствуешь что ВСЁ - "положи его "впереди себя
Алексей Ешков
Алексей Ешков
29 697
Андрей Спиридонов класть мотоцикл - далеко не самая лучшая мысль
Алексей Ешков В вопросе вообще нет ничего, про действия до падения.
Головой об асфальт - всё верно, но не всегда. А вот удар по корпусу - разрыв, повреждение внутрених органов - почти всегда.
Мне ситуации придумывать нет нужды .
"Но ещё раз" - класть мотоцикл, это последнее средство, когда уже всё....и отнюдь не для того чтобы затормозить (как оговаривается в вашем видео о "существующем мнении").
Дорожные условия возникают помимо наших желаний, и не всё можно предвидеть- это я про неожиданно возникший участок скользкой дороги (гололёд, участок мокрого асфальта, деревянный мост после дождя, полоса галечника на грунтовке, и. т. д).
Ещё раз повторюсь - ваше мнение лишь результат покатушек по асфальту, сухому и в хорошую погоду. И тут вы правы, почти на 100%
Понял, почему байкеры кожаные куртки одевают.
Я падал с велосипеда, удалось не просто сгрупироваться, а скрутиться калачиком в моент касания к земле (как блинчик, скручиваемый рукой на тарелке). Сделал 2-3 оборота по диагонали от правого плеча к левой ягодице. Ноги при этом получилось держать поджатыми а руки не скрещивал - просто как в упоре лежа их держал.
Встал, отряхнулся, ничего не ушиб, ни царапины. Выровнял погнутое колесо и покатил велик домой, требовался ремонт 4 спиц.
На большой скорости, думаю, при такой группировке тело наберет неплохое вращение, заставящее разбрасывать руки и ноги центробежной силой. Поэтому при касании земли нужна частичная группировка (свертывание в калачик), а потом - максимально прилагаемые усилия по прижатию головы, рук, ног для создания формы младенца в утробе матери. Неплохо ладонями прижимать голову к груди, даже при наличии шлема. Перчатки в этом случае спасут руки от ссадин.
Неплохо было бы потренироваться где-то без мотоцикла, на траве, что ли...
Муратбек Кайкенов
Муратбек Кайкенов
2 466

Похожие вопросы