Прочие авто-темы

Почему расположение рулевой тяги на кулаке лучше чем на аморт. стойке?

На подвесках с амортизационной стойкой. Объясните. Например на десятке рулевая тяга сделана на стойке, а на многих иномарках на поворотном кулаке. Почему на кулаке лучше, на что это влияет? Еще если знаете или есть предположения, прошу высказать мнение почему на десятке сделали рулевую тягу там, где ее сделали. Пожалуйста.
R М
R М
196
Ну, хотябы тем, что углы не сбиваются и не надо схождение регулировать при замене стойки.
Да и лишний промежуточный узел в виде стойки никак не может улучшать управляемость.
Но для нижнего расположения рейки нужен подрамник. А это увеличение стоимости автомобиля. Посему крепят рейку прямо к кузову и тяги кидают на стойки. Проще же?))
Александр Серышев
Александр Серышев
90 956
Лучший ответ
Ардак Жанисов Подрамник это оттавизм европейских автомобилей. Японцы подрамник на свои автомобили не устанавливают. У них посередине лыжа- усилитель на которую крепятся продольные подушки крепления двигателя и коробки (автомата).
R М должен отметить, про то, что углы не сбиваются - больше никто не написал, это прям в точку.
З. Ы. Это тут же навело меня на мысль, что учитывая что тяги крепятся к стойке которая еще и ходит вверх-вниз то там при движении углы схождения пляшут так, что я теперь не хочу десятку себе. Хотя и кулак ходит вместе со стойкой же)) Но стойка при повороте колеса еще и немного вперед-назад уходит что влияет на точность выставления угла аккермана. Но то, на сколько она ходит зависит от геометрии ступицы и от Машины к Машине меняется, исключая одноплатформенники. Как понимаю, тем меньше стойка ходит вперед назад при повороте колеса вправо-влево, чем меньшее значение имеет плечо обкатки (речь естесс-но про макферсон - не просто так имеющий второе название качающаяся свеча)
на стойке рычаг больше и можно обходиться без усилителя руля
Илья $$$$###
Илья $$$$###
99 334
R М точно. теперь понятно почему на зубиле так сделали. и руль после классики на них кажется как будто с усилителем, только если на месте не крутить ))
А ничего что на вазах рейка крепится на кузов и имеет минимум шарниров, плюс минимально подвержена грязевым ваннам. На иномарках, в большинстве своём, рейка валяется на подрамнике. Мало токо что лишние карданы к приводу, так ещё и вся грязь на ней, так и демонтаж рейки создаёт твой геморой, что мама не горюй. Зато тяга крепится к кулаку.
™®!!!fedya !!!®™
™®!!!fedya !!!®™
85 209
R М Написано все правильно. Получается ваз легче ремонтировать. Но иномарка безопаснее.
Потому что потому
Arslan Saburow
Arslan Saburow
58 174
Нет разнецы для поворота и его усилия где находится рычаг поворота, главное он без каких либо привышающих углов находится к руливой рейки, а вот от самого рычага есть зависимось чем он длиньше тем легче и не более. Причина в расположении рулевой колонке, из за разной конструкции кузова ,. на десятке, она стоит высоко и чтобы сделать привод к кулаку ей нет места ниже по щиту двигателя
Дима Стар
Дима Стар
27 760
Как правило кулак находится посередине колеса (примерно). Он крепкий. Мне попадали в ремонт Японские автомобили которые при сильном боковом ударе не лишались управления только потому что рулевка приделана на кулак. Стойка это тонкостенная труба толщиной с 1 мм. Моё мнение что крепить рулевое к стойке никак нельзя. При ударах стойки гнутся и вылетают что не безопасно. Вообще Ваз 2110 недоразумение а не автомобиль.
Михаил Ашихмин
Михаил Ашихмин
137
R М поддерживаю.

Похожие вопросы