Вопрос по автомобильным аккумуляторам?

Использовать можно, но о-очень осторожно!
Дело тут именно в стартерном токе.
Ёмкость прекрасно подходит. Без проблем. Достаточно и 60-65 А*ч. Если провода короткие, то тогда подбирай полярность.
Сам стартер потребляет примерно 400-450 Ампер при работе. Так что должно хватить за глаза 520 Ампер. Азм как раз таким и пользовался. Но далее начинается самое интересное и один раз я чуть было не лишился машины, вовремя успел выключить и сбросить клемму. Начал плавиться плюсовой провод сечением не менее 5 мм2.
Условия были аналогичные. Стартёр потребляет до 350 Ампер. АКБ поставил на 520 Ампер ёмкость 62 А×ч. Причина проста - не завёлся сразу двигатель. И азм начал просто маслать стартером, за что чуть не поплатился.
Поэтому лучше берите АКБ со стартерным током 520 Ампер. Для Волги этого хватит.
Стартерный ток такой большой нужен для дизелей, там это очень важно, поскольку величины компрессии цилиндров больше чем бензиновых.
Так что... как-то так... примерно.
Случай произошёл с Москвич 2140.
В эксплуатации Волга ГАЗ 31105 нынешняя, предыдущая ГАЗ-24-02.

даже 520А твоему авто хватит до усери, если стартер не крутит, то снимай его и неси в ремонт

630 ампер может из твоего сайбера костёр сделать.
Исправный двигатель заводится исправным аккумулятором 45ач без проблем.
Я не говорю, что надо на твою машину ставить 45. Я про то, что ток стартера около 200 ампер максимум.

Конечно хватит. Хватит даже 520

Конечно хватит.. 630А достигается при полностью заряженном АКБ. Если в нем лишь половина мощности, то и пусковой ток будет гораздо ниже (но зависимость не линейная). При этом авто все равно будет заводиться. Свежий полностью заряженный ВАЗовский АКБ на 55 ампер и 480 пускового тока заводит полумертвый 8-цилиндровый гранд чероки zj 5.2л даже зимой.

величина пускового тока: от 630 до 690 А; размеры (длина*ширина*высота): 230х175х190 мм. Штатная АКБ на Волгу Сайбер отличалась увеличенным сроком службы, который составлял не менее пяти лет, обеспечивала надёжный запуск даже при низких температурах воздуха, имела низкий саморазряд, не требовала дополнительного ухода и обслуживания.