Падение оборотов с последующим прекращением работы двигателя Ваз 2107

походу заливает её. проверь уровень поплавкой камеры. и иглу проверь.

там на кастрюле есть переключатель зима/лето. тёплый воздух в холодное время года идёт с горячих штанов около стартера. есть и крышка кастрюли переносится (закрывает нужные отверстия). это первое. второе - если есть клапан холостого хода, открути его и выброси в кусты. купи заглушку (болтик) и поставь вместо него. далее как прогреется машина, поставь подсос 2000 об/м, выверни этот болтик, пальцем зажми это отверстие и погазуй тягами 6-7 раз. заверни болт обратно. таким образом ты промоешь карбюратор бензином и холостой ход восстановится. ну и третье - проверь свечи (нагар). так же посмотри уровень топлива в поплавковой камере (бывает перелив). выставлять поплавок по СВЕРЛУ 6,5 мм. крышку карбюратора ставишь вертикально и подгибаешь усики поплавка, что бы между ним и корпусом карбюратора было 6,5 мм строго. иглу посмотри на герметичность (подуй в штуцер, где трубка с бензином подходит). ещё проверь шланг, который идёт на вакуумный усилитель тормозов. бывает подгнивает сам штуцер и оттуда сосёт ВОЗДУХ. проверь все трубки и хомуты. удачи Вам!

Вот уже который день ты вопросы задаёшь! Ты знаешь как работает двигатель? Попробую коротко изложить. Во время запуска холодного двигателя нужна богатая топливная смесь так как испаряемость холодного бензина плохая. Для этого нужен обогатитель топлива -подсос. Он прикрывает воздушную заслонку и мотор вытягивает из карбюратора больше топлива. Запуск холодного двигателя ещё затруднен потому что требуется большая энергия искры для пробития и воспламенения насыщенной топливной смеси. При запуске требуется ещё большее количество бензина чем на прогрев. Тебе нужно как запустишь холодный мотор и он заглохнет открыть верхнюю крышку карбюратора и посмотреть уровень бензина в поплавковой камере. Если бензина нет значит виноват бензонасос (или шток который давит на бензонасос). Штоки бензонасоса последнее время делают из сыромятины и они имеют свойства стираться. Начни с замены штока. Не поможет меняй бензонасос. Если в карбюраторе бензин есть и много нужно заменить запорную иглу (клапан) которая (ый) регулирует уровень топлива в карбюраторе. По топливу всё. Теперь про искру. Вполне возможно что в трамплере треснул бегунок. При работе (нагреве) трещина расширяется и начинает пробивать. Трещины часто встречаются у начинающих и неопытных водителей при установке. Вот всё что может быть. Шток бензонасоса сравнишь по длинне старый и новый. Всё больше с твоими Жигулями ничего не может быть! Если крышка трамплера хорошая бронепровода новые и свечи Новые. Еще -как мотор заглохнет проверь сразу искру на свече. Искра должна быть синяя и слышен щелчек пробоя искры. Читай умные книжки. Книга источник знаний. Интернет большая помойка. Пока докопаешься до истины весь измажешься и устанешь. Удачи!

карб кипит! проверь есть ли под ним тексталитовая проставка, а ещё может быть проблема в насосе (БЕНЗО) ПОД НИМ ВРОДЕ ТОЖЕ ДОЛЖНА БЫТЬ ТАКАЯ ПЛИТКА
ЗНАЯ ЖИГАВОДОВ КОТОРЫЕ ПРИ КОПЕЕШНЫХ ЗАПЧАСТЯХ ГОВОРЯТ И ТАК СОЙДЕТ БУДЕТ ЧЕРЕЗ ПАРУ ДНЕЙ - КАРБ А ОН СТОИТ ГДЕ ТО 3-7К