Прочие авто-темы

1-цилиндровый мотоцикл на большие расстояния

Всем привет. Подскажите, какие подводные камни можно ожидать, если я куплю 1-цилиндровый (400сс) байк для поездки на расстояния 200-400км иногда?
Про то, что будет дребезжать на определенной скорости - это я знаю, это физика, ничего не поделать. Кроме того, 1 цилиндр механику намного легче починить, чем 2-4 цилиндра.
Пока для меня 1 плюс и 1 минус.
Подскажите, что упустил? 400сс в сравнении с 1 и 2 цилиндровыми двигателями.
Алмас Жавлиев
Алмас Жавлиев
4 333
1. Высокая экологичность: 1-цилиндровые двигатели относительно более экологичны, чем двигатели с двумя или четырьмя цилиндрами.

2. Скорость: Даже при 400сс 1-цилиндровый двигатель не может достичь больших скоростей, поэтому если вам нужны большие скорости, то лучше искать альтернативу.

3. Технический пробег: Мотоциклы с 1-цилиндровыми двигателями требуют гораздо большего внимания со стороны владельца по сравнению с двуцилиндровыми мотоциклами, поэтому необходимо быть готовым для частых осмотров и регулярного технического обслуживания.
Александр Степанов
Александр Степанов
2 302
Лучший ответ
Алмас Жавлиев Спасибо за ответ. Про скорость вот не знал. Это для меня важно. Хотя бы 160 мне нужно без дребезжания. А это я думаю можно минимум на 2 цилиндрах достичь. Смотрел обзоры, там 400 кубовые на 1 цилиндре упираются в 150-170км, и это их лимит, который достигается с жесточайшим дребезжанием и байк так явно долго не проедет.
Сложно утверждать что 1 цилиндр легко обслуживать , а балансировочнъй вал ? А запуск двигателя ? Я как минимум за два ,если уже не куплено
Валерий Лозинский
Валерий Лозинский
98 327
Алмас Жавлиев Выбираю пока. Рассматриваю такие варианты:
1. Bajaj Dominar 400 (1 цилиндр)
2. Honda 500X (2 цилиндра)
3. KTM 390 (1 цилиндр)

Понятно, что Хонда без вариантов лучше, но она будет на 40% дороже Доминара и на 20% дороже КТМ.
На дальние расстояния нужна подготовка мотоцикла,
хоть 1ц
хоть 2ц
ДМ
Дима Мельников
69 199
Глупо выбирать мото по колличеству цилиндров. Надежность в целом важнее....
Путешествовать некоторые умудряются на альфе 110 кубов и на боджаджах 125-150 кубов....
Азамат Султанов
Азамат Султанов
89 988
400 ку видать на хонду замахнулся, подводный камень тебе нужно насос с собой и камеру и чем бортировать (ключи и прочее) больше ничего ты не починишь , да и не сломается, дребезжать будет только если у тебя руки из попы и всё откручено
ПМ
Павел Мишенко
84 507
Алмас Жавлиев Bajaj Dominar 400 смотрел. Там 1 цилиндр, посадка низкая, в принципе удобно, правда тяжелый он. Но я не знаю, как такой байк себя ведет вне города. Я не планирую по 1000км ездить. Так, 200-300км в самый раз в день.
Однокотловый байк с такой кубатурой не предназначен для длинных поездок из за повышенных вибраций двигателя. Мой отец на Яве-чекушке 250) отлично путешествовал, однако даже у "Ижа" однокотлового (350) гораздо большие вибрации и постоянно нужно следить за крепежом.
Да и вообще 400 кубов это не байк, а японская рисомолка.
Масудхон Зияхонов
Масудхон Зияхонов
74 002
Алмас Жавлиев А как же тогда байк XT600Z Tenere? Там 1 цилиндр тоже, а по обзорам он один из самых лучших в мире на дальняк?
Я не могу вспомнить ни одной одностволки на 400 кубов, которая нормально едет 160. Большинство не пойдут столько вообще, а для отдельных это уже критическая максималка.
Однако такие скорости попросту не нужны. Ты не сможешь в России ехать 200-400 км с постоянной скоростью 160. Даже со средней скоростью 160. Даже если под тобой будет Хаябуса.
Возьми какой-нибудь Дюк-390 или Доминар-400 и катайся с нормальной скоростью, ты все равно будешь быстрее автомобилистов.
S S
S S
21 206
1) есть легкие туристические эндуро, как раз там 1 цилиндр, 400-500-650 кубов бывают. Отличные надежные неприхотливые моторы, как и сами мотоциклы. 1 цилиндр, 1 карбюратор (за редким исключением), никакой синхронизации, никакой кучи патрубков, в большинстве своем воздушное охлаждение. Минус - вибрация, ну это естественно.

2) Прочитал коммент про скорость 160. 160 на обгон или 160 крейсерская? Если первое, то 400 кубов и 1 цилиндр это не вытянут, тут минимум 2 цилиндра 800 кубов. Если 160 крейсерская, то, во-первых, это мало где возможно из-за неровностей дорог, во-вторых из-за ветра весьма напряжно, а в третьих для этого нужны 4 цилиндра от 600 кубов класса спорт-турист или 2 цилиндра но от 1000, класса тур-эндуро. Даже для 4х цилиндров 400сс 160 это уже за 9 тысяч оборотов в минуту, нет, ехать так можно, но расход будет неадекватный.

Почему вообще вопрос уперся не в конкретные модели, а в количество цилиндров?
Алексей Маринченко
Алексей Маринченко
7 268
Алмас Жавлиев Я не хотел просто покупать мотоцикл по цене авто (800+ кубовые), хотел подешевле и просто удобный и комфортный байк. Может со 160 я загнул. Но хотя бы 120 крейсерская. Что думаете насчет
1. Bajaj Dominar 400 (1 цилиндр)
2. Honda 500X (2 цилиндра)
3. KTM 390 (1 цилиндр)
Алексей Маринченко +вы вообще хоть раз на каком-то мотоцикле ездили?
Алексей Маринченко А ещё есть БМВ Ф650CS Скарвер. Вот без шуток, мне он оказался самым удобным. Основной минус (не считая своеобразной внешности): ремень, который куй найдёшь и который стоит на моей памяти что-то около 20 тысяч рублей. А рвануть может от одного камешка, залетевшего в шкив.
Алексей Маринченко 500Х должна вести себя нормально на 120. Всё-таки, корни растут из СВ500, а там был очень приличный мотор.

Похожие вопросы