Прочие авто-темы
Стоит ли заводить машину,если на улице минус 28?
Это тебе решать,я без сильной нужды не завожу...
Если ехать нужно то не важно какой мороз
Заведи лучше кошку... Она теплая в мороз.
а что ,твоя рыжая машинка не заводится?
если стоит, то надо)
Если такие температуры случаются у вас, то сигналка с автозапуском по температуре поможет, выставил -25°С и машинка будет прогреваться.
А как же при минус 40-50 ездят?
И что такого? А как же в минус 40 заводят и ездят? Ты что прохладной погоды испугался?
Запуск без подогрева двигателя и подкапотного пространства при температурах ниже -20°С производить не рекомендуется (подогрев нужен как раз хотя бы до тех самых -20°С)
Причин для этого много.
Аккумуляторы, по традиции, тестируются по "току холодной прокрутки" при 0° по Фаренгейту, т.е., всего лишь, -18°С (но это меньшяя из возможных проблем, т.к. некоторый запас по потребному ТХП, при -30°, у относительно свежей АКБ ещё остаётся).
Ремни и ролики сильно теряют ресурс и могут разрушится моментально. Моторы с ременным приводом ГРМ без системы защиты клапанов от загиба потребуют переборки (а таких моторов около половины).
Кроме того, снижается само качество ремней, причем, не только в связи с подделками, но и вообще. Если раньше ремень, треснувший при -40 считался плохим, то, сейчас, хорошими считаются те, которые выдерживают, хотя бы, -25°С.
Идём далее.
Для температур ниже -35°С не существует международных стандартов, моторного масла, которые гарантируют запуск, безопасный для конструкции двигателя (необходимо подбирать моторное масло, выходящее по характеристикам за пределы стандартов).
(Справка для "знатаков": SAE J300 0W предусматривает сохранение прокачиваемости при -40°С, но безопасный запуск для индекса вязкости 0W предусмотрен только до -35°С)
В завершении.
По ГОСТу Р 54120-2010 запуск двигателя должен происходить в штатном режиме до температур: -20°С для бензина и -10°С для дизеля. Всего лишь.
Причин для этого много.
Аккумуляторы, по традиции, тестируются по "току холодной прокрутки" при 0° по Фаренгейту, т.е., всего лишь, -18°С (но это меньшяя из возможных проблем, т.к. некоторый запас по потребному ТХП, при -30°, у относительно свежей АКБ ещё остаётся).
Ремни и ролики сильно теряют ресурс и могут разрушится моментально. Моторы с ременным приводом ГРМ без системы защиты клапанов от загиба потребуют переборки (а таких моторов около половины).
Кроме того, снижается само качество ремней, причем, не только в связи с подделками, но и вообще. Если раньше ремень, треснувший при -40 считался плохим, то, сейчас, хорошими считаются те, которые выдерживают, хотя бы, -25°С.
Идём далее.
Для температур ниже -35°С не существует международных стандартов, моторного масла, которые гарантируют запуск, безопасный для конструкции двигателя (необходимо подбирать моторное масло, выходящее по характеристикам за пределы стандартов).
(Справка для "знатаков": SAE J300 0W предусматривает сохранение прокачиваемости при -40°С, но безопасный запуск для индекса вязкости 0W предусмотрен только до -35°С)
В завершении.
По ГОСТу Р 54120-2010 запуск двигателя должен происходить в штатном режиме до температур: -20°С для бензина и -10°С для дизеля. Всего лишь.
Побереги машину, иди пешком.
если тебе нужно ехать. то стоити в минус 55. а если от нечего делать. то накои. аккум занеси и спи до весны
Себя надо жалеть,а не железяку
Откуда нам знать? Может у вас близкий человек при смерти и вам надо его в больницу везти) Мы же не знаем обстоятельств, стОит ли вам или не стОит
Не стоит. Лучше пусть стоит, а ты пешком иди
Каждый пуск двигателя в такой мороз стоит 100-150 км. пробега. Вот и подумай о необходимости.
Марс Мавлютов
достаточно 40 км
Вам только заводить, или ездить? Заводить можно при любой погоде не двигаясь с места. А если ехать, то не стоит-если боитесь дтп например в гололед или что замерзнет ваше авто
Станислав Молодой
Запуск без подогрева подкапотного пространства при температурах ниже -20°С производить не рекомендуется.
Причин для этого много. Аккумуляторы, по традиции, тестируются по "току холодной прокрутки" при 0° по Фаренгейту, а это, всего лишь, -18°С.
Ремни и ролики сильно теряют ресурс и могут разрушится моментально; моторы с ременным приводом ГРМ без системы защиты клапанов от загиба сразу же потребуют переборки)
Для температур ниже -35°С не существует международных стандартов, моторного масла, которые гарантируют запуск, безопасный для конструкции двигателя (необходимо подбирать моторное масло, выходящее по характеристикам за пределы стандартов).
По ГОСТу Р 54120-2010 - запуск, вообще: -10°С для бензина и -20°С для дизеля. Всего лишь.
Причин для этого много. Аккумуляторы, по традиции, тестируются по "току холодной прокрутки" при 0° по Фаренгейту, а это, всего лишь, -18°С.
Ремни и ролики сильно теряют ресурс и могут разрушится моментально; моторы с ременным приводом ГРМ без системы защиты клапанов от загиба сразу же потребуют переборки)
Для температур ниже -35°С не существует международных стандартов, моторного масла, которые гарантируют запуск, безопасный для конструкции двигателя (необходимо подбирать моторное масло, выходящее по характеристикам за пределы стандартов).
По ГОСТу Р 54120-2010 - запуск, вообще: -10°С для бензина и -20°С для дизеля. Всего лишь.
Похожие вопросы
- Не заводится машина, на улице минус 20. Как завести?
- Стоит ли заводить и прогревать машину?
- Чем грозит двигателю с маслом W -10 запуск в минус 28.
- На улице холодно, заводить машину или пешком пойти?
- Что дешевле-жена или проститутка? Какие + от жены и какие минусы? Стоит ли заводить жену?
- Расскажите как заводить машину :))
- Стоит ли в такой мороз заводить машину и ехать за мужем? Может пусть сам на автобусе до дому добирается?
- Стоит ли утром заводить машину или лучше поберечь себя, её и дома сидеть?
- Почему раньше было принято так: Есть машина - должен быть и гараж для нее, а сейчас все чаще машину ставят на улице?
- Почему "нежедательно заводить машину с буксира" ?