Если мощный мотор про экономичность лучше забыть? Или они могут как то сочетатся?

Есть моторы стоковые и есть те же моторы модернизированные с завода на рестайловых легковых авто. Так вот эти модернизированные моторы обладают повышенными мощность и тягой при меньшем расходе топлива чем изначальные моторы. Например возьмем легендарные японские прули 90-х годов такие как марк 2 \ креста \ чайзер имеющие такие легендарные 6-цилиндровые моторы как 2.0 литра 1G-FE 135-140 сил и 186 н.м. (крутящего момента) и расходом топлива в 10-12 литров в изначальном виде устанавливающийся на эти авто до 1997 года. А с 1998 года по 2001 год на эти авто ставился уже глубоко модернизированный мотор 1G-FE BEAMS с системой изменения фаз газораспределения VVT-i имеющий уже мощность 160 сил и тягу 200 н.м. (крутящий момент) при этом намного меньшим расходом топлива 6.9-8 литров на сотню. Другой легендарный мотор 2.5 литра 1JZ-GE 180 сил 235 н.м. устанавливался на эти авто до 1995 года..а с 1996 по 2001 год ставился модернизированный мотор 1JZ-GE с системой VVT-i мощностью 200 сил и тягой 255 н.м. и меньшим расходом топлива на 2-3 литра.

Я про первый мотор не просто так говорил. На собственном опыте. В том году купил марк 2 1999 года с модернизированным мотором 2.0 литра 1G-FE BEAMS - это самый экономичный 6-цилиндровый мотор у всех маркообразных. Я когда его гнал домой после покупки он показал расход 6.9 литра на сотню.

Смотря насколько "мощный".

Может , если ездить в овощном режиме. От веса и аэродинамики тоже зависит .

У Шевроле 6.2 отключаются 4 из 8 цилиндров без особой нагрузки. Расход становится вполне вменяемым в районе 12-13л по городу.

В основном да, хотя на сколько мощный, тот же самый субарь двух литровый будет около 12-13 литров на 100 км есть, а Майбах 2.5 литровый 10 литров ест