Прочие авто-темы

Для чего придуман именно ремень ГРМ и цепь, которые могут порваться в неподходящий момент? Соединяли бы валы шестернями.

Шестерни даже если сточатся от износа, все равно можно будет доехать куда надо и уже там разбираться.
Есть и такие варианты ГРМ. А теперь давай посмотрим на огромную массу вращающихся тяжелых шестерней и потери КПД, естественно с повышенным расходом топлива. В сухом остатке ты гораздо больше сэкономишь при замене ремня ВОВРЕМЯ.
Baxa Kubeev
Baxa Kubeev
90 956
Лучший ответ
Вова Кузнецов Есть вариант с штангами, без массы тяжелых шестерней.
Максат Буркан Уулу шестерни были текстолитовые не тяжёлые
Есть и с шестернями, но стоит дорого
У нижнеклапанного так и сделано. А у верхнеклапанного как-то слишком сложно получается.
Дешевле поставить ремень и заставить тебя периодически платить за его замену,чем огород из шестерён городить.
Максат Буркан Уулу огород состоит из 2х шестерён, волговский мотор к примеру
Система смазки этих шестерней будет сложнее чем сам двигатель если он крутиться до 8000 об в минуту.Эта система удобна на дизелях где нет таких бешенных оборотов.Например она была реализована на Нисцановских дизелях серии TD 23 TD25 TD27 TD42.Вот TD42 был вечным дизелем ставившийся на ООН-овские Патрули.Он мог работать и на рапсовом масле.Теперь про ремни ГРМ-у Тойот было все грамотно сделано на самых надежных бензиновых двигах серий А и S.Например 4A-FE(1.6л) и 3S-FE(2.0л).Они считались узкоголовыми-ремень ГРМ обхватывал ременную шестерню только на впускном распредвале.Другой приводился в действие разрезной шестерней.При замене ремня ее взводили.На широкоголовых типа 4A-GE 3S-GE ремень охватывал обе шестерни распредвалов-это и назвался честный TWINCAM.Красная зона трахометра на них начиналась с 8000.С разрезной шестерней такой двиг не мог крутиться до таких оборотов.Максимум 6500.В поршнях были выборки под клапана и даже если хозяин просохатит его замену ничего страшного не случится-новый ремень поставит и дальше поедет.У Тойот интервал замены ремня 100 тыс км-об этом указывает наклейка на клапанной крышке.У других производителей такого нет-оборвался ремень меняй в двиге все кроме БЦ и коленвала.Это и называется -искусственное старение.Есть ремни ГРМ которые имеют ресурс 300 тыс км.У ContiTech например есть такие.Замена ремня на Тойотах была не сложной и стоила в пределах 100 баксов.Поменять цепи например в двиге Нисцана VQ-20 или 30DE стоит на порядок дороже
Илья Кудашов
Илья Кудашов
87 046
А как рассчитать шестерни при разной толщине прокладок?
Максат Буркан Уулу а посмотри волговский двигатель и увидишь что прокладки не при чём
Потому, что дешевле
это сколько шестерён нужно поставить, чтобы от коленвала заставить вращаться распредвал находящийся сверху мотора?!
ИР
Игорь Райц
50 261
Для того и придумано чтобы рвался
ну есть и шестерной привод