Почему нынче люди продолжают верить в стереотипы о "качественных и надежных старых иномарках"?Как считаете?

То что вдалбливалось в головы с молодых ногтей и столько лет подряд уже не выбьешь ничем!

Смешно.

До 2000 года двигатели иномарок делали надёжными. С появлением огромного вторичного рынка России стали делать г авно. Двигателей хватает на 250 тыс км.

тут не все так однозначно ツ

просто лада или китаец могут Вас подставить в самый важный момент... например, когда Вы с семьей поехали на юг за несколько тысяч км...

а , скажем, у тойоты все гораздо более предсказуемо ツ

Безопасность, она не в машине. Безопасность она в ГОЛОВЕ водителя. Если человек на знаке видит 60 — едет 75, не смотрит по сторонам, не включает подворотники, забивает на ремень — ну никакая машина его не спасет от могилы — никакая.

А вот ощущения разные. Когда человек покупает машину из 2008г, которая в тот момент была крутой — он получает пусть и старенькую машину, но она все еще благородная и ощущается дорого.

В отличие от ведра на колесах, которое ощущается за ту же цену, как плевок в лицо — прямо ощущается, как экономили на всем. Материалы, сборка, характеристики...

Люди, не будьте глупыми — нет на руках 2,5млн хотя бы на средненькое адекватное ведро — не позорьтесь, используйте автобус. Меньше пробок будет, доброе дело сделаете. Да и сами потом купите нормальную машину, а не кусок аллюминия, и она будет вам РАДОСТЬ приносить, а не головную боль.

Конкуренция и исторический опыт заставляла делать автомобили с тройным запасом по прочности и на износ, достигнув совершенства с 80 уже к 00 г.., росла и мощность двигателе, а потом стоп, - пересмотр концепции... Первый авто созданный на компе был Форд скорпио, в двигателях возобладала экономия по топливу, всемирно стали уменьшать его объем. Опель корса с самым мощным мотором в 2003г 1.6 выдавал 101 л.с, сейчас с 1.0 выдает 130 пуляя до сотни за 8.7 сек и поедая 5 л вместо 10, правда и ходить такой энерго, термо нагруженный мотор будут в два раза меньше, ну а кому нужно долголетие при часто сменяемой моде на дизайн кузова, - 5, 7 лет, но и в том есть свой плюс,- безопасность Т.е основные конторы взяли по безопасности модели Вольво / Пежо, где корпус авто делается не из одного металла, а с элементами из легированных жестких сплавов, пластмассы, позволяющих прогнозировано сминаться при ДТП, а это значит что при средней и выше аварии авто ремонту не подлежит т.к сеть узлов каркаса взяли на себя удар и распределили его по всему кузову поглощая... В общем года с 01 не стоит покупать "не бит не крашен" D и S классов из ЕС

Это не стереотип а реальность. При хорошем содержании и обслуживании старый оцинкованный немец 90-94 годов ещё встречается на дорогах и даст фору некоторым моделям сегодняшнего дня по эргономике и оснащению. Но годы, климатические условия и российский сервис, неумолимо берут своё.

Суть в том, что многие 20-40 летние иномарки сегодня в лучшем состояние, чем 5-7 летний тазик отечественного производства) металл тогда был толще и качество лучше, сегодня же большая часть авто рассчитана на 5 лет и в утиль...

Я считаю всегда по-разному. Сначало в уме, потом столбиком, потом калькулятором

вместо "новой лады" я лучше куплю мерс или опель 2010 и буду радоваться