После чистки карбюратора мучает вопрос, у кого мозги придумали такую конструкцию?

Он родился 17 марта 1834 г. в Шорндорфе, что под Виттенбергом. Окончив школу, некоторое время был учеником в оружейной мастерской. Работал на ряде машиностроительных заводов, учился в техническом училище, а затем поступил в Штутгартский Политехнический институт. По окончании института работал инженером, побывал во Франции и Англии.

В 1872 г. Даймлер пришел на завод Николауса Отто, создателя первого двигателя внутреннего сгорания. Однако Отто видел в своем громоздком детище лишь альтернативу паровым и газовым стационарным машинам для фабрик и заводов. Даймлер же мечтал заставить мотор возить людей и грузы. Опытный инженер, он прекрасно понимал, какие технические трудности стоят на пути создания лёгкого, но мощного мотора на жидком топливе.

Большую роль в дальнейшей жизни Даймлера сыграла встреча с талантливым инженером Вильгельмом Майбахом. Он нашёл в Майбахе единомышленника, и всю оставшуюся жизнь они работали вместе. Будучи на 12 лет младше, Майбах пережил Даймлера почти на треть века и продолжил их дело. В 1882 г. они вместе покинули фирму Отто и основали свою собственную компанию.

Готлиб Даймлер

В конце 1883 г. они получили патенты на систему зажигания, позволяющую резко увеличить обороты двигателя, и на систему питания высокооборотного двигателя. А чем выше обороты, тем больше мощность двигателя. В 1884 году ими был сконструирован карбюратор, воздушное охлаждение заменено на водяное. Отказались от открытой формы двигателя с отдельно устроенным маховиком, предпочтение было отдано устойчивому закрытому типу - с пыленепроницаемым корпусом, внутри которого помещался маховик. Всё это изложено в патенте № 34926 от 3 апреля 1885 года и представляет собой первый двигатель Даймлера.

проклятые немцы

Немцы мстят за поражение в войне.

Встречный вопрос, а зачем его разбирать? В свое время работая в таксопарке уяснил одну простую вещь " не мешай машине работать"! Ладно если ты специалист карбюраторщик, раз плюнуть, делов-то на пол часа, но судя по вопросу такой-же "спец" как и я, только я в это темное дело не лезу ( отучился как-то) , а для очистки карбюратора периодически, раз в месяц, заливаю в бензобак некоторое количество обыкновенного скипидара, из расчета 1 бутылка 0,5 л. на 10 литров бензина, в общем 3 бутылки раз в месяц не накладно, очищает карбюратор, клапана, свечи, камеры сгорания и самое главное никак не действует на резинки. Это средство применялось у нас в таксопарке годами и машина ходит нормально и лезть никуда не надо и регулировки не сбиваются.