Чем нужно смазывать велосипед и когда?

Цепь жидкими смазками, много специализированных велосипедных, если уж совсем нет возможности их найти, то моторным можно, стараясь капать конкретно на ролики цепи (см. картинку), перед смазыванием протираем (по возможности моем растворителями/бензином) цепь, звезды, кассету от грязи и остатков старой смазки. После смазывания каждого ролика прокручиваем цепь, для распределения смазки некоторое время и вытираем ее внешнюю поверхность от масла.
Цепь снаружи должна быть сухой, как и звезда с кассетой, иначе на их поверхность будет оседать пыль создавая абразивную массу, которая будет ускорять процесс стачивания профиля зубов на звездах/кассете и самой цепи, что приведет к более быстрой деградации трансмиссии.

Подшипники (как закрытые, так и насыпные) можно собирать на базе XPH-222 (широко распространена и дешева), ее же можно и применять для резьб не требующих фиксатора, смазки осей и т. п.

В качестве смазки создающей барьер с окружающей средой и для винтовых соединений, заполнения шлицов и т. п. (например между внешним колпаком втулки и подшипником закрытого типа) актуальна для применения Huskey LUBE-O-SEAL PTFE, в сами подшипники ее применить не выйдет из-за высокой вязкости

Цепь смазывать смазками для цепей. Есть масляные смазки (обычное масло, или с добавлением тефлона и прочих фуфломицинов) , есть парафиновая . Смазывать надо сочленения звеньев (закапывать под ролики в щель), закапывать вовнутрь, а не мазать снаружи. Перед смазкой тщательно промывать цепь в растворителе (прям в бутылку с растворителем или бензином, протрясти со всей дури пару минуток и повторить несколько раз, меняя раствор, пока чисто не станет. Раствор не выливаем в канализацию, он отстоится и можно повторно много раз использовать). Каждые 100...200 км или по мере загрязнения/высыхания смазки/попадания под дождь/попадания грязи и песка на цепь . После смазки протереть насухо и еще несколько раз после езды, чтоб излишки смазки выходящие убрать . Масло на поверхности - сборщик пыли, а пыль - абразив.
В интернете сто тыщ миллионов советов по выбору смазки и все сходится к покупке брендовых жидкостей по 1000р за 50гр флакон. Но по факту любое вязкое масло - лучше чем ничего или грязь.
Посмотри канал Веломастерская Велолаб, механик чисто по опыту объясняет и показывает. Так же обязательно погугли про "езду в три цепи".

Втулки желательно раз в сезон просто раскручивать и смотреть, насколько смазка отработанная и не появилась ли там ржавчина. Разумеется, если велосипед плавал в воде по самые втулки или вы его мыли под напором воды, перебирать их понадобится сразу после водной процедуры, иначе попавшая вода сожрет подшипники и чашки. Если ржавчины нет, смазка прозрачная или почти прозрачная (то есть выглядит как новая) и не напоминает по цвету гуталин или кал - менять не обязательно. Если туда попала пыль или песок - то все вычистить и смазать заново. повторяю: песок - абразив, уничтожитель подшипников.
Смазывать консистентными (густыми) смазками на кальциевой или литиевой основе. Можно ли литол24? - МОЖНО, проверял, смазывал, работает. Это смазка для подшипников, почему она не должна работать?
Рубин можно? - можно. Тоже самое, для подшипников - подходит.
Солидол можно? - если нет больше ничего и его тоже можно. Любая смазка лучше чем ничего.

То же самое всего остального: каретки и рулевой колонки. Если каретка картриджная, то ее вообще не трогают, пока не захрустит или заскрипит. Заскрипела - меняем, это неразборный узел (чаще всего на картриджах подшипники намертво запрессованы).

1-Солидолом.
2-Когда появляется скрип.

поплевать растереть перекреститься и уехать

цепь автолом, втулки солидолом. а не тем. что умники в фирменных магазинах впаривают.

Cпepмoй

Мазут