Как так получилось, что половина российского парка самолётов зарегистрирована

внутренний ВРАГ

Не половина, а гораздо больше. Если покупать иностранный самолёт в собственность, то придётся уплатить таможенную пошлину, примерно равную цене самолёта. Получается фактически блокирующая пошлина на покупку импортной авиатехники. Поэтому российские а/к вынуждены не покупать самолёты, а брать их в лизинг в оффшорах.

Одна-единственная российская а/к (ВИМ-авиа) решила покупать импортные самолёты в собственность. Итог - банкротство.

Как кто бизнесмены! Где дешевле платить там и регистрировали. Видимо ещё какие то плюсы в налогообложения.

Лизинговые компании, которым принадлежат самолёты, там зарегистрированы.

А вы у нас разве путешествовали когда то, мсье аффтор? Только здесь, на ответах... Так что ненужный пафос умерьте, а ваш личный маршрут : диван - унитаз по прежнему функционирует . Независимо от Бермуд. Вперед. PS А а/к как нить без вас будут решать, как и что . И дадут вам еще парочку идей для выхлопов.

К сожалению, спросить за это безобразие уже некого. Иных уж нет, а те далече. У нас были прекрасные самолеты. Но не во всех европейских странах есть возможность построить аэропорты далеко от города. Было выдвинуто требование ко всем авиакомпаниям уменьшить уровень шума двигателей. Это нужно было сделать в течение нескольких, семи или десяти лет. Это было в девяностые годы, когда наше государство растаскивали по карманам. Ничего сделано не было. Вот теперь мы имеем то, что имеем. Очень жаль.

Точно, сплошное безобразие

Налоги виноваты. С морскими судами та же фигня.

Просто, у нас своего ничего нет. Вместо авиационного завода сейчас Ашан. Самолёты в аренде все, 80% парка. Потребовали назад лизинговые компании, отдавать наши не хотят. Сейчас всё встанет, даже внутренняя авиация, борты себе оставили, а запчастей к ним нет. Вот, так вот. быть зависимыми от других. Вместо того, чтобы внутреннюю экономику налаживать, занимались хрен знает чем. За 30 лет никакого прогресса.