Как вам такая теория насчет отечественного автопрома, попрошу только конструктивные ответы ?

На мой взгляд причин очень много. А вот денег наоборот хватает. Нет желания менять стратегии развития. Не хотят переоборудовать производство. Хотят из г.. на конфетку сделать. И еще чтобы хорошо продавалась. Поставь новое оборудование и станки, закупи качественное сырье и будет хоть что то похожее на качественный товар. А то привыкли лобзиком да напильником машины собирать, причем из непонятно чего. Вот и выходит потом на улицы страны "чудо" техники. Какая после этого конкуренция? ! Автопром менять надо с основания! Целиком!

Нет, просто прибыль последовательно из года в год изымалась бандюками, приватизаторами, ментовской и ФСБ-шной крышей (последняя продолжает доить) .
В КНР у автопрома тоже не было сначала оборотов.. .
У нас группа "СОК", было возродившая ИЖ, тоже попала под пресс гос. рэкэта, плюнула, свернула объемы и купила корейскую лицензию на "Спектра".

Изначально были вовсе и не мелкие обороты - один ВАЗ продавал влет миллион авто - ну и где деньги Зин? Да и сейчас по количеству машин - тоже неплохо выглядит.. . И о каой экономической блкаде речь может идти - не понимаю - делай качественный товар - и у тебя его всегда купят

Видите ли дорогой друг. Все в истории повторяется.

Циркуляр «О телегах на деревянном ходу (колымагах) » (Витте С. Ю. «Воспоминания царедворца» . Берлин, 1924, стр. 76). , подписанный министром внутренних дел Вячеславом Плеве, регламентировал использование обывателями телег на всей территории империи, за исключением столичных городов. Согласно циркуляру, единственным разрешенным видом телег были телеги на деревянном ходу — колымаги, производившиеся поволжскими кустарями. Необходимость таких мер министр объяснял попечением о сохранении исконного русского ремесла по изготовлению деревянных колес, полностью утерянного в государствах Европы. Привилегированные сословия сохраняли право пользования транспортом на рессорном ходу, колесах с металлическими спицами и каучуковыми шинами.