почему на пассажирских самолетах не сделают парашюты?

Для начала обратите внимание, сколько времени занимает простой выход пассажиров из самолёта после обычной посадки. Теперь представьте, самолёт на высоте стал не управляемым и начал кувыркаться и 300 человек начинают судорожно искать выход. При этом падение самолёта обычно занимает 3-5 минут. Элементарно, при возникновении пожара в самолёте ещё стоящем на земле, начинается такая давка, что вылезти оттуда успевают менее трети, остальные просто задыхаются от дыма. Я уже не говорю про тех идиотов, которые обязательно попытаются дёрнуть рычаг катапульты просто так, появись таковые в пассажирских самолётах. Ну и цена вопроса. При установке таких катапульт вместо 300 человек в самолёте останется от силы мест 50. Вы готовы платить за билет в 7-8 раз дороже? С таким же успехом можно предложить ходить по улицам всем в бронежилетах, а вдруг стрельба.

Потому что тогда люди подавят в панике друг друга в самом самолёте

неэффективно, дорого, уменьшает вместимость

850 км в час... это средняя скорость самолёта на высоте примерно 8000 метров... дальше продолжать?

Абсолютно бесполезно. Лишь дополнительный груз. Шансов выжить у пассажиров использовав парашюты нет никаких в принципе.
Мало того. что нужно уметь пользоваться парашютом. Но это мелочь. Кто то интуитивно может бы и догадался. а кто то может и уметь. Но повторю. этого мало.

Во первых. Пассажирские самолеты летают на таких высотах. прыжок с парашютом с которых без специального снаряжения просто невозможен.
вы потеряете сознание просто при разгерметизации салона. А она произойдет либо в следствии аварии. либо при попытке открыть люк.
Альпинисты иногда поднимаются на близкие высоты (Эверест имеет высоту примерно такую. на каких летают пассажирские лайнеры. ) но они поднимаются и опускаются постепенно. делая остановки . и не только для отдыха. но и для адаптации к изменению давления. причем большинство использует дыхательные маски. Но даже при всем этом. такой подъем доступен не каждому.
Снижать давление в салоне постепенно, что бы это не вызвало потери сознания. пришлось бы очень долго. За это время самолет давно бы успел разбиться.
Кроме того авария часто приводит к декомпрессии или вообще ее следствие. И пассажиры падают с самолетом в бессознательном состоянии. а некоторые и вовсе уже мертвы.

Во вторых. Декомпрессия на такой скорости . нередко приводит к разрушению корпуса. Он просто не рассчитан на такие нагрузки. Его рвет потоком воздуха. как бумагу. Стоит появиться любой щели или дырке за которую тот может уцепиться и обшивка полетит в разные стороны. ( так что не стоит на таких скоростях люки открывать) . Но и сам удар при резкой декомпрессии нарушает прочность конструкции. В общем часто декомпрессия бывает взрывной. И не только лишает сознания. а кого то и убивает, но и разрушает самолет. Так что очень быстро оказывается что нос летит сам по себе. а хвост сам по себе.

В третьих. даже если бы кто то смог не потерять сознание. ему нужно еще добраться до люка и покинуть самолет за очень ограниченное время.
Это и на земле не минута. А там он стоит на месте. Когда падает его трясет и швыряет.
Но добравшись до люка,. нужно еще выбраться. у Вам не хватит сил. что бы преодолеть поток воздуха. Вы не сможете оттолкнуться с такой силой. что бы успеть отлететь достаточно далеко. что бы Вас не стукнуло об обшивку и элементы конструкции. А это верная смерть. скорость самолета от 800 км и выше. Удар будет куда сильнее чем столкновение с гоночным автомобилем.
Даже не факт. что Вы вообще сможете выбраться наружу. Вас может отбрасывать внутрь.
Но даже если Вы невероятным чудом избежите удара о самолет. то будет травмированы самим потоком воздуха. Попробуйте высунуть голову из машины при скорости 100 км/час. Тут скорость от 800...
А если корпус уже начал разрушаться летят мелкие. а потом и крупные его части...

Обратите внимание. как расположен люк у военных транспортных самолетов предназначенных для десантирования. И оно происходит на скоростях в 2-3 раза меньших. и на много меньших высотах. Однако десантников долго учат технике прыжка.

И это не все "прелести".
Конечно можно снабдить каждого пассажира дыхательным аппаратом. Но это не упростит выход наружу. И не ускорит. Нужны герметичная капсула или жесткий каркас + скафандр и отдельный люк для каждого. Это есть, катапульта у пилотов в военной авиации и такой же как у него комбинезон с системой дыхания.
Сколько это стоит и вес такого самолета. Сколько он перевезет пассажиров? А цена билета?

При том что аварии в авиации бывают много реже чем просто на дороге. Внимание привлекает лишь то. что одновременно гибнут сразу десятки- сотни . На за неделю в автокатастрофах гибнет больше. И так постоянно. А самолеты падают не каждую неделю.
Это в машину надо катапульту ставить. Там опаснее.

Кстати. при падении с самолетом все же есть очень небольшой шанс.

на таких скоростях можно выжить только в американском кино

Перевес ...представь сколько весит парашют, сколько керосина нужно чтоб их возить, сколько нужно пассажиров учиться пользоваться, сколько будут стоить билеты ...
И последнее ...
Ну вот как пригать с парашюта если самолёт развалился на десяти км... и у тебя пару секунд маму вспомнить на всё про всё ...
Так что тут чот другое требуется ...например поменьше ,, человеческого фактора ,,

Аварии на высоте практически исключены, 99% авиакатастроф случаются при взлете или посадке. Парашют тут бесполезен.

А как его одевать?))) Женщина в юбке полюбому не оденет...

1. Самолет потеряет не одну тонну на организацию этой системы спасения, что повлечет значительное удорожание перевозки (сокращение полезной нагрузки).

2. Пассажиры не желают быть пристегнутыми в момент перелета. И в момент экстренной эвакуации их просто выбросит из кресла, что сделает систему спасения кресла бесполезной.

3. Крейсерская скорость Airbus A320 порядка 840км/ч. Десантирование допускается на скоростях не более 400км/ч и на высотах не более 4000м. Иначе десантируемый травмируется из-за перегрузок и резкого изменения давления.

4. И основное: большинство катастроф происходит на малых и сверхмалых высотах. При взлетах, посадках, в горных условиях и в моменты плохой видимости. То есть там, где время реакции минимально. В этот момент может спасти только катапультное кресло.

Не положено! Если помирать так всем!

Откройте дверь вон у того облака - я сойду! :))))))))))))

Согласен. И бензопилы к ним.

ты успеешь одеть парашют?? нет серьёзно, при разгерметизации салона ты покакать не успеешь

В этом нет необходимости, по причинам изложенным выше

Там скоро обеды отменят.... а ты про парашюты)))