Не врублюсь, чтобы это означало "иллюзорное состояние" пилота в переводе на русский язык?

На самолёте отказал "уровень горизонта". Это простенький и надёжный приборчик с двухцветным шариком который показывает положение самолёта относительно поверхности. «Поллюции» и «иллюзии» к нему неприменимы. Он или работает, или нет.
На земле перед взлётом лётчик проверить его не может, только согласиться с с выводами наземного обслуживания.
Нужен этот приборчик для "слепого полёта" самолёта ("полёта по приборам" etc.). Есть он и на самых древних баллистических ракетах, и на новых, и даже на крылатых, так как он довольно прост и надёжен, но требует обязательной поверки. Поверка для баллистических ракет делается в общем ежегодно, а для крылатых ещё обязательна предполётная. На Ту-154В просто никто не захотел с ним ковыряться перед ночным полётом.
На лётчиков списать выходит дешевле, так как иначе страховые компании после выплаты предъявят регрессные иски Министерству обороны.
Тоже самое было с "Фальконом" во Внуково, когда косяк диспетчеров свалили на дворника. Внуково как-то отличилось тем, что завалило в один день сразу три "Douglas DC-3". Но это тоже не было ошибками лётчиков, а косяками наземных служб, которым и при Йосике ничего за это не было.
Поэтому сейчас стоит та же задача, списать на лётчиков.

Потеря ориентации в пространстве

обиходный термин в авиации, пилоты морской авиации часто путали небо с поверхностью воды

Под кайфом значит

уснул наверное

Летит над нами самолет,
Но он не сядет никуда.
Напрасно думает пилот,
Что не подействует трава...

Петр Мамонов